今天,跟隨筆者的視線,看看比亞迪e2的三電系統到底強在什麽地方?
王朝EV同源,共享e平台平衡低能耗高效率矛盾
比亞迪e2強,很大程度上是因爲其天生好“底子”。對于新能源汽車來說,什麽能稱爲底子?毫無疑問,必定是新車開發平台。它就是與王朝EV系列同宗同源,共享比亞迪自主研發的e平台。
俗話說,表面實力或許不是真正實力,背後的核心技術才是真正的實力。當然,今天我們的重點不在表面的續航,還是得看看其背後的核心技術。
高效驅動三合一,體積減小能耗降低且性能不減
在筆者看來,比亞迪e2三電系統最核心的地方在于其驅動系統由原來的三部分變成一部分,也就是將電機、控制器、減速器“三合一”,高度集成後的驅動系統好處就在于減少了複雜的機械結構和連接關系,實現輕量化設計,結構緊湊,成本低,總成傳動效率高,從而有利于整車能耗降低。
e2的驅動電機類型爲高功率永磁同步電機,最高效率可達97%,遠高出行業平均93%的效率。但肯定會有讀者覺得這麽高的效率是不是性能就難以兼顧呢?並不是的,反而電機相比起汽油發動機在動力方面有著先天優勢,平時我們開車起步給油,都需要等一段時間讓發動機轉速拉升上去才能明顯感受到動力,但電機卻不一樣,能夠在瞬間就達到最大扭矩,讓你感受到汽油發動機難以媲美的推背感,再貴的超跑發動機也做不到電機般快速的動力響應,這就是電機的先天優勢所在。
另外,這台電機內部用材用料以及結構等方面都進行了相應的優化,擁有重量下降35%、體積縮小40%、成本下降40%的明顯優勢。
比亞迪打破了國外專利和技術封鎖,在汽車級IGBT晶圓設計、模塊散熱、封裝工藝和制造等關鍵技術獲得突破,實現了汽車級IGBT功率模塊的産業化並首創電機驅動與車載充放電複用IGBT的融合設計技術,爲新能源汽車電驅動系統的全面國産化探索了一條有效道路。
而比亞迪e2在整車性能方面的優秀表現,也正是得益于背後比亞迪強大技術實力。
從電池安全技術來看,比亞迪專業級電池安全技術e2構建七維四層安全矩陣——從可靠連接、高壓防護、碰撞、過充、內外部短路、熱失控等方面全方位考驗單體電池、模組、電池包、系統的安全性,該電池安全技術其實也用到了比亞迪旗下多款車型中。
另外,比亞迪e2不僅車身實現了熱成型鋼和高強度鋼的大比例應用,單體電池也采用高強度鋁合金托盤和蜂窩結構加強邊框,既減輕了車身重量又提升堅固程度。在電池包底層,電池包托盤采用雙層結構設計,即便是汽車底盤出現嚴重托底,電池包內部安全也能得到很好的防護,電池單體也不會因外部擠壓而輕易受到損害、乃至發生起火等事故。
實際上,e2在這個價位可謂一輛“渾身是寶”的車型。
比如,頂配車型搭載DiLink 2.0智能網聯系統,依托整個安卓生態將車機的便利性、實用性以及可玩性大幅提升,另外自感應大燈、便捷的手機APP 藍牙鑰匙和Keyless智能鑰匙等智能配置e2都一應俱全。實際上,比亞迪e2搭載的這套智能網聯系統整體技術水平和可玩性都是目前行業最先進的水准,甚至吊打大多數高端合資産品。
這也是爲什麽筆者常說:看得到並非真技術,看不到的地方才最能體現技術。有核心技術才能展現最強的實力,比亞迪e2正是如此。
最後還要說的是,擁有如此優秀的産品力,比亞迪e2補貼後售價僅爲8.98-11.98萬元,可謂是良心至極,性價比在同級別中無與倫比,讓人完全無法拒絕。心動不如行動,感興趣的消費者,請一定要去親自試駕體驗一番,然後你就會覺得:比亞迪e2,相見恨晚。