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2019年中國車市連續第二年下行，産銷分別爲2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。而這當中中國品牌乘用車受到了非常大的影響，全年銷量僅爲840萬輛，同比下降15.8%，與此同時市占率也僅有39.2%，跌破了40%的紅線。
雖然整體環境不理想，但是也有一些品牌展現出了一些亮點。在民營企業中長城銷量實現了同比正增長，總銷量榜上吉利汽車依然領先。
吉利繼續領跑中國品牌 比亞迪銷量大跌
數據顯示，吉利汽車2019年累計銷量136萬輛，同比下跌9.3%，盡管如此其依然連續三年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍，占有市場份額6.5%。吉利也是中國市場銷量排名前五的企業中唯一的中國品牌。在具體車型分布中，帝豪家族和遠景家族依然是吉利的銷量大戶，兩者貢獻了超68萬輛的銷量，其中帝豪家族更是連續8年蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍。2020年吉利更是定下了141萬的銷量目標。
長城汽車2019年全球銷量106萬輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關。具體車型中，哈弗品牌全年銷量76.94萬輛占據了長城汽車銷量的72%，而哈弗品牌中H6車型全年銷量達到了38.64萬輛，占據了哈弗品牌銷量的半壁江山。此外，WEY品牌在全年全年累計銷量超10萬輛，也成爲首個達成30萬輛的中國豪華品牌。今年長城汽車也加快了全球化的步伐，海外市場增長明顯，全年出口6.51萬輛汽車，同比增長38.68%。
近年來，將重心轉移到新能源領域的比亞迪，今年卻遭遇了銷量的滑鐵盧。2019年比亞迪銷量爲46.14萬輛，同比下滑11.39%，其中燃油車銷量爲23.19萬輛，新能源汽車爲22.95萬輛。比亞迪2019年呈現高開低走態勢，全年負增長主要原因則是因爲新能源汽車拖了後腿。今年上半年比亞迪銷量爲22.8萬輛，同比上漲1.59%，其中新能源車型占比達64%。到了下半年，受補貼退坡的影響，比亞迪新能源連續6個月銷量下滑，銷量最終被燃油車反超。
上汽、廣汽銷量下跌 奇瑞成亮點
剛剛在去年12月完成混改的奇瑞汽車全年銷量同比增長達11.8%，奇瑞也成爲爲數不多跑贏大盤的地方國企。而上汽集團、廣汽集團、北汽集團旗下自主品牌乘用車業務基本都出現了不同幅度的下滑。
奇瑞汽車2019年全年銷量爲74.5萬輛，同比增長11.8%。全新一代奇瑞瑞虎8累計銷量達到了11.64萬輛，同比大增130.4%，連續5個月實現月銷破萬；艾瑞澤系列年銷量也到達12.45萬輛，同比增長11.8%，連續4個月銷量突破萬。
上汽乘用車2019年全年銷量爲67.3萬輛，同比減少4.1%。對于銷量的下滑，上汽集團表示主要受發動機排放標准升級影響。值得一提的是，上汽新能源車銷量超過18萬輛，同比增長30%，成爲國內新能源汽車市場銷量亞軍。2020年，上汽乘用車將堅持“新能源+出口”戰略，結構上提升電動車占比，通過出口增量驅動總量增長。上汽大通2019年實現了全年銷量15.3萬輛，同比增長21.36%的好成績。
廣汽集團旗下自主品牌廣汽傳祺2019年銷量爲38.46萬輛，同比下滑28.14%。廣汽傳祺銷量的大幅下滑與主銷車型GS4的低迷有著直接的關系，2016年和2017年巅峰時GS4銷量突破30萬輛，而到了2019年這一數字跌至十余萬輛。與之相比廣汽新能源2019年全年銷量則實現了同比110.6%的同比增長，銷量達到4.22萬輛。其中高端車型Aion S上市6個月來累計銷量已達3.2萬輛。今年廣汽新能源將推出A18、A20兩款全新車型，有望在新能源市場繼續擴大銷量。
北汽集團自主乘用車BEJING品牌中北汽新能源2019年累計銷量爲15.06萬輛，同比下降4.69%，與2019年新能源市場大盤4%的跌幅基本持平。雖然銷量出現了下滑，但是今年是北汽新能源産品轉型向上的一年，中高端純電動車占全部産品的90%，市場已售産品均價超過12萬元。
一汽、東風自主品牌跑贏大盤
一汽集團自主品牌方面，一汽紅旗2019年銷量超過10萬輛，實現同比203%的增長。其中，8-12月更是連續5個月實現銷量破萬。今年1月8日在北京舉行的“2020年中國一汽紅旗品牌盛典”上，一汽集團董事長徐留平更是提出到2020年紅旗品牌銷量要達到20萬輛、2022年達到40萬輛、2025年達到60萬輛、2030年實現80-100萬輛的宏偉目標。一汽奔騰品牌2019年累計銷量爲12.05萬，同比增幅達到33.4%。一汽奔騰在2019年推出了T77、T33、T99三款車型，注入了年輕時尚的基因，品牌重心也放在年輕消費群體。
東風乘用車公司公布了2019年全年銷量數據顯示， 2019年東風風神全年累積銷售7.5萬台，國內同比增長8.5%。其中，全新推出的風神奕炫上市4個月實現銷量1.8萬台；東風風神 AX7系列銷售3.5萬台；新能源車系銷售1.5台，同比增長83%。品牌和營銷層面上，東風風神在2019年同樣可圈可點。先是在5月20日與中國國家乒乓球隊正式開啓戰略合作，旗下多款産品與國球IP聯動營銷，提出的“打中國好球，造中國好車”的品牌形象取得初步成效。在實現2019年銷量逆勢增長的前提下，東風風神又對2020年提出了新目標：將沖擊10萬台的年度銷量目標。
乘聯會數據顯示，長安系中國品牌2019年銷量爲80.32萬輛，同比下降6.5%。今年對于長安系中國品牌而言是低開高走的一年，今年上半年銷量表現平平，下半年隨著新産品地投放，實現連續5個月的環比增長，拉動了全年的銷量。其中在2019年12月長安系中國品牌銷量達到9.49萬輛，同比大增83.1%。從具體車型來看，CS75成爲長安系中國品牌最暢銷車型，全年總銷量達19.32萬輛，同比增長37.7%。CS35緊隨其後銷量爲14.17萬輛，同比增長7.5%。