美國波音公司新任首席執行官戴夫⋅卡爾洪22日說，737 MAX系列客機生産線將在今年春天恢複運作，因爲預期美國聯邦航空局夏天發放“複飛”許可，他確信乘客屆時將恢複對MAX客機安全性的信心。
波音客戶卻不那麽樂觀。
【急“複産” 盼“複飛”】
卡爾洪與波音員工在華盛頓州西雅圖開會後，借電話會議向媒體記者發表聲明。
按照卡爾洪的說法，波音從沒有讓MAX永久停飛的想法，也不會讓MAX系列改名，以改善公衆對這一機型的負面印象。
波音公司21日發表聲明，聯邦航空局最快在今年年中批准737 MAX複飛。按照卡爾洪的說法，美國聯邦航空局批准複飛並不是MAX複産的必要前提，複産時間將“比6月早幾個月”。當記者追問具體日期時，他暗示“大約兩三個月後”即可恢複生産。
聯邦航空局最新聲明則說，仍在“全面、謹慎”地審查波音提交的MAX缺陷修正方案，但沒有設定結束審查的期限。
美聯社說，波音決定“不等複飛批准就恢複生産”，意味著波音自信聯邦航空局的審查結論不會有太多“意外”。
波音的修正方案包括“升級”飛控系統軟件，每架飛機僅需幾小時就可以完成這部分改動。另外，波音本月決定在客戶手冊中修改一項“建議”：駕駛MAX客機的飛行員需要接受飛行模擬器培訓，代替原先更省時省錢的“電腦軟件培訓”。
【損失重 難樂觀】
MAX系列是波音旗下最暢銷機型，投産以來在全球售出大約5000架，直至2018年10月和2019年3月兩起重大空難導致346人死亡、暴露這一機型“致命”設計缺陷，聯邦航空局去年3月發布MAX禁飛令。波音今年1月正式暫停生産MAX。
這一危機讓波音蒙受巨大經濟和聲譽損失，可能讓老對手歐洲空中客車公司反超波音、成爲全球第一大飛機制造商。波音原首席執行官丹尼斯⋅米倫伯格本月下馬，卡爾洪接任。
在波音位于華盛頓州和得克薩斯州的兩個基地內，停放著大約400架全新MAX客機，等待交付給全球各地客戶。波音過去幾天暫時關閉西雅圖附近的MAX總裝線，線上3000名員工重新分配崗位。卡爾洪承諾，不會讓這批人下崗。
然而，不少波音供應商被連累，不得不解聘大批員工。制造MAX機身的勢必銳航空系統公司說，准備裁員2800人。
盡管波音公司急于讓MAX系列“重裝上線”，它的客戶保持審慎觀望態度。
美國西南航空公司上周說，決定推遲至6月6日再決定是否讓MAX客機重新“上崗”。西南航空是MAX系列在美國國內最大客戶，已購買30多架。
美國聯合航空公司總裁斯科特⋅柯比22日說，他預期今夏還無法重新啓用MAX客機。
咨詢機構IHS馬基特公司22日發布的分析報告說，如果MAX“停飛”持續至6月，美國國內生産總值增長將損失0.1個百分點；停飛至12月，則損失翻倍。美國財政部長史蒂文⋅姆努欽更悲觀，說波音的麻煩可能把美國經濟增長拉低0.5個百分點。（沈敏）（新華社專特稿）
責編：劉豔君