事實證明特斯拉不是”紙老虎”，從最初建立銷售網點和售後中心；再到大範圍的布局超級充電樁；隨後在上海拿地並貸款建廠；最後到特斯拉Model3國産化，這個一直被質疑的新能源汽車品牌在中國市場卻獲得了前所未有的成功。
2020年年初，讓自主新能源車企壓力上大的事情應該是特斯拉Model3國産版跌破30萬的消息。
現階段，自主品牌新能源造車新勢力的頭部企業分別爲蔚來、小鵬、威馬。其中的蔚來、小鵬主攻SUV，暫時未見轎車消息，小鵬身先士卒，發布了轎車P7，預售價24—37萬，直接對標Model3。按照行業規矩以及造車成本，如果蔚來、威馬想造一輛能與Model3競爭的車，價格應該也是極爲相近的。
産品力不能忽視。特斯拉的整車設計走的是科幻、極簡風格。外觀部分似乎沒有一點多余，但是又能給人以”高端、運動”的視覺享受，符合大部分國人的審美需求。另外，它的長寬高爲4694mm、1850mm、1443mm，軸距爲2875mm，車身尺寸和乘坐空間在同級別車型中也屬于偏上水准。
相較于科幻的外觀，特斯拉Model3極簡的內飾才是看點，但也是有人喜歡，有人討厭。筆者認爲Model3的整體內飾構造並不新穎，毫不誇張的說，很多自主品牌都要不它設計的好，用料也比它更厚道、紮實。它最大的亮點其實是一塊液晶大屏，工程師幾乎將所有功能都集中在液晶屏幕上了，將智能化、高科技形象展現的淋漓盡致。說實話，自主品牌汽車目前還沒有一家能做成這樣，就連UI界面也達不到。
人性化，爲女性考慮周到。除此之外，特斯拉Model3在配置上也有一項獨特的配置，新增了單踏板模式，這對于女車主而言絕對算得上”福利”。從此只需要靠一個動力踏板就能控制車速，開車再也不用擔心手忙腳亂了。
