自從國家大力發展新能源汽車以來,造車新勢力就如同雨後春筍般冒出來,然而在造車新勢力興起的這幾年,也開始了中國汽車行業的發展放緩,甚至是衰退。似乎造車新勢力們正處在一個不太有利的大環境。整個大環境可以說今年對于造車新勢力來說都不太好,一番洗牌之後,造車新勢力三巨頭蔚來、小鵬、威馬占新勢力總量的近90%。
外觀方面,小鵬P7采用了“星際”的設計語言,整車采用了長且簡約流暢的線條、極具電動車特色的無中網設計,其前部還采用了分離式的大燈,左右兩側被一條燈帶貫穿,辨識度較高。同時,其車頭前部圓潤的弧線搭配兩側淩厲的線條,看起來很有層次感。
車尾的設計一直以來都是轎跑車造型的靈魂,而小鵬P7在尾部造型的設計上毫不含糊,車頂線條與車身腰線微微上揚,還增加了“鴨尾”造型,彰顯了這台車的運動氣息。。貫穿式尾燈組很好的與前大燈組相互襯托,看起來非常簡潔。
空間方面,雖然軸距達到3米左右,但車內空間並沒有想象中大。主要原因在于小鵬P7采用了後驅車的比例設計:車頭長、駕艙後移,車內縱向空間受到壓縮。由于車底有電池包,後排座椅的坐姿略高,好在類似于特斯拉的全玻璃車頂提供了很好的通透感。值得一提的是,小鵬P7采用了掀背造型,但後備廂並沒有采用掀背設計,而是采用常規的後備廂蓋設計,後備廂開口略小。
動力有力,配置也要跟得上。小鵬P7是一台主打運動兼顧舒適性的車型。采用了高等級的前雙叉臂、後多連杆的懸挂組合,20寸的倍耐力性能胎,由德國頂尖工程團隊開發調校的底盤系統,同時將搭載CDC連續減震控制系統,而且前避震塔還設置有粗壯的鎂鋁合金加強杆(頂吧)以提升車身剛性,在運動性和舒適性上都有不錯的保障。
小結:
放眼目前國內純電轎車市場,國産特斯拉Model 3的進入,無疑給蔚來、小鵬等造車新勢力施壓,小鵬P7的推出迫在眉睫,作爲小鵬汽車的第二款量産車,P7肩負著品牌向上、同時帶動銷量的雙重使命。小鵬P7在續航、動力和智能化方面都表現出十足的誠意,不知小鵬能否借助P7的到來打個漂亮一仗。
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