《場爺撩車》傳祺GS4，2015年當我負責陸風汽車市場活動的時候，就對第一代傳祺GS4有著深入了解，那個時候是抱著知己知彼的心。
轉眼間4年已過，傳祺GS4也迎來了第二代産品。
說實話，第一代傳祺GS4就憑借著高顔值、大空間、強動力、高底盤在市場取得了優異的成績。4年100多萬輛，可以說第一代傳祺GS4已經擁有一支強大的粉絲團。
第二代傳祺GS4在傳承第一代優勢的同時，繼續提升，繼續豐富，繼續升級，繼續優化，可以說它是踏著七彩祥雲來的，就是要成爲緊湊型SUV的爆款車型。
新車亮點
1、全新的GPMA平台，同時第二代傳祺GS4是該平台下的首款SUV車型。
2、傳祺第三代1.5T發動機（270T）+愛信6AT變速箱組合。
3、國內首款搭載車載微信的車型。
4、12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控彩色大屏。
5、運動座椅+全景天窗+無線充電+ADiGO自動駕駛系統。
這裏值得一提的是廣汽傳祺的全新GPMA平台，該平台是廣汽自主開發的平台化模塊化架構，其架構涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型。
外觀設計：一張讓你我心動的臉
設計上，第二代傳祺GS4采用了傳祺光影雕塑3.0設計語言，整體設計更加時尚大氣，完全符合當下年輕消費者的審美。
前中網采用雙層設計，並且橫向的四根鍍鉻裝飾條采用不同的材質設計，視覺上不僅能營造出十足的立體感，而且精致感提升不少。
全新的前大燈組是新車的亮點，4顆矩陣式全LED大燈提升了前臉的科技感，再加上LED日間行車燈，整體氣質提升不少。
前臉最能體現第二代傳祺GS4的精致感，我想就是前保險兩側的格柵，不規則霧燈邊緣采用複雜的符號點綴，並且整個格柵邊緣有增加了線條，提升整個前臉的運動性。
同時，新車前唇采用粗壯的銀色鍍鉻裝飾條點綴，提升前臉的力量。
可以說，第二代傳祺GS4在整個前臉的設計上下了不少功夫，既滿足當下年輕消費者追求的時尚、運動，又提升了前臉的精致感。
側面懸浮式車頂、懸浮式外後視鏡得到保留，第二代傳祺GS4車身側面的上揚腰線得到提升，並且配備了全新的五輻式輪毂。
車身尺寸方面，第二代傳祺GS4長寬高分別爲4545mm、1856mm、1700（1668）mm，軸距爲2680mm。
與第一代傳祺GS4相比，第二代傳祺GS4長度增加20mm，寬度增加4mm，高度增加15mm，軸距增加40mm。
與同級別競品哈弗H6、長安CS75、博越等車型相比，第二代傳祺GS4 2680mm的軸距與哈弗H6保持一樣，比現款博越軸距更長。
車尾的設計整體比較飽滿一些，全新的飛翼式LED尾燈是新車尾部的亮點，它采用凹凸不 平的設計，視覺上映照出較強的立體感。
內飾設計：嗅到了家的味道和溫馨
內飾方面，第二代傳祺GS4中控台以“X”型元素爲靈感，並采用黑色和棕色搭配，整體設計很溫馨。
同時，第二代傳祺GS4內飾還有黑紫和全黑兩種供消費者選擇，個人此次試駕的車型內飾是黑色和棕色搭配，並且我個人也比較喜歡這個顔色的搭配。
值得一提的是，第二代傳祺GS4的內飾整體用料和材質的選用都有著較高的水准，摸上去的手感很細膩、柔軟，最重要的沒有刺鼻性氣味，這個是最值得誇獎的地方。
第二代傳祺GS4采用全新的三輻式多功能方向盤，摸上去的手感不錯，並且兩側的多功能按鍵設計很到位，基本可以很便捷的操控雙12.3英寸高清大屏。
不用多說，雙12.3寸高清大屏是內飾的第二大亮點，12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控彩色大屏，整個內飾的科技感得到提升。
不過，視覺上看第二代傳祺GS4上所搭載的雙12.3寸高清大屏，不會讓你感覺很突兀，看起來很自然，很舒服。
12.3英寸全液晶儀表呈現的信息也極具科技感，裏面集成的功能並不是很多，有導航、音樂、電台、藍牙電話等，但沒有發現胎壓監測。
12.3英寸中控彩色大屏裏的信息比較全面，有視頻、圖片、應用商店、騰訊地圖、高德地圖、百度CarLife、系統更新、微信、車輛設置等等。
這裏和大家聊三個功能，第一個是應用商店，這是我們最想用的配置，該功能就好比蘋果手機上的 App Store，我們可以想下載什麽就下載什麽，不喜歡了可以卸載，方便、實用。
第二個是微信，這是我們現在日常最離不開的，第二代傳祺GS4有了車載微信，我們基本不再需要一只手握方向盤，另一手握手機語音，並且駕駛也更加安全。
登錄流程很簡單，和我們日常在電腦上登陸微信流程一樣，掃描就能搞定。
功能上，支持查看未讀消息、收微信消息、語音播報、語音發微信消息、發起語音通話、接聽語音通話、導航提示、在線導航等等，功能比較豐富，基本滿足我們日常使用的一些。
需要注意的是，該功能支持語音確定和觸控控制，不支持打字聊天。
用起來那就和我們在手機上用微信一樣，沒有什麽區別，撩妹、問候父母都可以輕松搞定。同時，它可以直接呼叫你微信上所有的朋友，直接可以發語音消息。
這裏，還有一個秘密功能，它可以直接導航朋友或親人給你發送的導航位置，直接和騰訊地圖相連，方便不少，用起來很順暢。
第三個是車輛設置，該功能裏包括座椅設置、駕駛輔助、智能車身、燈光、空調等，其中駕駛輔助包括主動制動輔助、前碰撞預警、前碰撞警告距離、車道輔助等等，可以說第二代傳祺GS4具備L2+級自動駕駛輔助功能，能給消費者帶來更智能更安全的駕乘體驗。
此外，新車配備360度高清全景影像，像素的分辨率是1280X720P，整體顯示很清晰，並且在左右轉彎時，可以清晰看到車輪位置的障礙物，行車也更加安全。
不過，目前在市場比較受歡迎的2D和3D是視圖，同時還配備120度和180度大廣角影像，這一點需要進一步提升。
品質：材質細膩，料很猛
內飾除了在創新設計上有了很大很大的提升以外，在品質上繼續升級，空調控制區域采用鋼琴按鍵設計同樣也是內飾的點睛之筆。
無論是摸上去的感覺，還是力度的反饋都很到位，這一點可以說是同級別中質感最好的。
細節上，第二代傳祺GS4在換擋杆左側集成了12.3英寸中控大屏的開關、頻道切換和音量調節滑輪，操作起來個人感覺比在中控屏上更便捷。
同時，音量控制采用滑輪控制，調節音量只需滑動就可以，實用、方便，很值得陳贊。
運動座椅同樣也是加分項，無論是乘坐的舒適性，還是對整個身體的包裹和支撐都很到位，並且采用皮革和廘皮搭配，摸上去有德系豪華的品質。
值得一提的是，第二代傳祺GS4前排座椅上配備的頭枕，很舒適，能給頭部一個很舒適的支撐。
此外新車還配備了1.32m的超大全景天窗，采光面積很大，並且開口也很大，這就給內飾提供了更好的通透性。
動力體驗：德系的品質
第二代傳祺GS4搭載全新傳祺第三代1.5TTGDI發動機，最大功率爲169馬力，峰值扭矩爲265牛·米。与其匹配的是，爱信的6速手自一體變速箱。
同時，新車有經濟、標准、運動三種模式供日常駕駛使用，其中經濟和標准可以通過按鍵切換。
第二代傳祺GS4整體動力輸出很平順，1.5T發動機+6AT變速箱組合，上手很輕松、很自然，不需要花時間去適應，不過這只是建立在經濟和標准的模式下。
在經濟和標准模式下，新車起步和低速行駛都很平順，當發動機轉速提升至2000轉左右時，動力會有明顯的提升，此時也會有推背感。
經濟模式下，6AT變速箱的升擋會很積極一些，換來的是更好的經濟性，而降檔也會稍慢一些。
標准模式下，升擋和降價同樣積極，急加速時，變速箱會連續降兩檔或三擋，來儲存更強的動力。
運動模式下，1.5T發動機和6AT變速箱之間的匹配會更激進一些，輕點油門踏板發動機轉速也會有明顯的提升，也會有明顯的動力輸出。
高速行駛時，行駛速度在100km/h-120km/h之間均速時，發動機轉速基本在2000-2200轉之間，低轉速也會有更好的經濟性，這一點也有了提升。
第二代傳祺GS4最值得表揚的地方第一是NVH，在80km/h以下行駛，新車無論是發動機聲音，還是胎噪和風噪都控制的很好，幾乎不影響我們車內正常交流。
第二就是底盤的過濾，可以說有越級的表現，尤其在過減速帶或者凹凸不平的路面，底盤的支撐和過濾都很好，傳遞上來的感覺和帕薩特很像，也就是說第二代傳祺GS4整個底盤的調校達到了德系的品質。
還有一點特別重要，就是第一代傳祺GS4A柱的盲區在第二代上得到很明顯的提升，不僅有了更好視野，而且坐在車內整個內飾的通透性也要比第一代更好。
寫在最後
此次體驗第二代傳祺GS4，給我留下深刻印象的地方有很多，第一是整個前臉的設計，給了我不少驚喜。
第二是內外的精致感和品質感，可以看出廣汽傳祺在第二代傳祺GS4上下的功夫，其精致感在同級別車型中絕對是佼佼者。
第三就是整體底盤的調節，完全擺脫了軟、散等問題，整個底盤更整、更有彈性，並且還有很好的舒適性，可以說，有了“質”的升級。
最後，據了解，第二代傳祺GS4將于11月初正式上市，具體售價我們只能拭目以待，相信售價會和産品本身一樣，一定驚喜不斷。