特斯拉周K線圖
在剛剛過去的4個交易日，特斯拉的漲幅高達52%，2020年漲幅已超過112%。若將時間拉長至2019年年中，當時其股價僅爲176.99美元，至今累計漲幅高達401%。
這只狂奔的新能源汽車巨頭，徹底打亂了全球汽車行業的格局。
據Wind數據統計，目前汽車制造行業中，總市值排名前十的車企分別爲：豐田、特斯拉、大衆、戴姆勒、通用、寶馬、本田、福特、上汽、日産。
圖片來源：S3Partner數據
從上圖可以看出，特斯拉股價的一路飙升，空頭倉位亦是不斷爆倉，亦或是止損平倉。據S3 Partner數據預計，2020年至今，特斯拉空頭的虧損達到120億美元（約合人民幣達840億元）。
早在2019年，已有明星基金經理因長期做空特斯拉，損失慘重。
根據監管文件顯示，2018年初，美國知名的基金公司—綠光資本管理著63億美元資産，到了2019年初，其管理的資産規模僅剩下不到50億美元，而在五年前，綠光資本管理的規模高達120億美元。
雖然，虧損慘重，但綠光資本的創始人Einhorn曾在2019年初表示，將在2019年繼續做空特斯拉。
現如今，部分華爾街人士擔心，因做空特斯拉，這位明星基金經理可能已經從億萬富翁縮水成了百萬富翁。
特斯拉，爲什麽那麽牛？
近4個交易日的瘋狂暴漲，來自于一份凶猛的財報。
1月29日盤後，特斯拉披露了2019年第四季度財報，全面超出市場預期。其中，這份財報透露的最重要信號是：困擾特斯拉已久的問題：生産能力，似乎已經得到了解決，2019年第四季度汽車交付數量創曆史記錄。
據財報顯示，2019年第四季度特斯拉共計生産汽車10.49萬輛，環比增加9.1%，交付汽車11.21萬輛，環比增長15.2%，創出單季度最高記錄。
更令市場意外的是，在過去的2個季度，特斯拉均實現了盈利。經過2.81億美元的股權激勵費用調整後，第四季度的歸母淨利潤達3.86億美元，也明顯好于市場一致預期。
而這一切均得益于，特斯拉汽車業務的高毛利率。
據財報顯示，2019年第四季度，特斯拉汽車業務的毛利率爲22.5%，如果剔除積分收入的影響，調整後的汽車業務毛利率爲20.9%，對比上一個季度的20.8%，遠超市場預期的18.1%。
汽車業務毛利率高達22.%，幾乎碾壓傳統大牌車企：
2018年，福特汽車業務收入1483億美元，毛利率不到1.8%；
2018年，通用汽車營收規模略小于福特，毛利率9.3%；
2018年，豐田汽車營收超2700億美元，毛利率約18%；
……
更爲重要的是，2019年第四季度，特斯拉的經營性現金流高達14.25億美元，創下曆史最好水平，更是首次出現連續3個季度經營性現金流爲正。
國産特斯拉Model3 | 圖片來源：新華社
特斯拉爲2020年定下的目標是，全球交付數量將達到50萬輛，將同比增長超36%。而特斯拉未來的産能問題，能否得到緩解，上海超級工廠至關重要。
那麽，2020年中國新能源行業的看點，在哪裏呢？
“特斯拉複制蘋果的輝煌，中國新能源産業鏈也將複制智能手機産業鏈”，在2020年以來，逐漸成爲了市場的共識。
電動汽車的核心技術壁壘是“電池、電機、電控”，不僅占據整車成本的大頭，也是影響性能、銷量最重要的因素。
而在之前，特斯拉的核心技術供應商大部分來自日本、美國、歐洲，國內企業大多作爲二級原材料供應商進入供應鏈體系。
隨著2020年特斯拉在中國的全面爆發，新能源産業鏈上還會誕生多少個“甯德時代”，值得關注。
目前Model 3的下線車輛的零部件國産化率爲30%，天風證券預計到2020年中可達80%，年底將會達到100%。值得一提的是，Model Y和Model 3有75%的零部件是共用的。
其中，特斯拉Model Y的定位是一款都能買得起的SUV，而據馬斯克的預測，Model Y的銷量將會超過之前特斯拉所有車型銷量的總和。
目前，Model Y已經接受預訂，價格爲44.4萬元起。盡管沒有公布具體的生産時間表，但對于一個十分熱愛SUV的國家而言，比Model X更便宜的Model Y無疑會具有更大的吸引力和殺傷力。