從網上曝光的朋友圈截圖來看，前途K50如今算是打了骨折，要知道的是前途K50的廠商指導價達到了75.43萬元。可多張截圖信息卻顯示，如今的前途K50價格已經非常之低了。”前途K50跑車2018年和2019年上牌，公裏數8千多，4S提車，全國提檔過戶37.88萬批發””前途K50跑車2018年和2019年上牌，公裏數8千多，4S提車，全國提檔過戶37.88萬批發”這樣的消息在網上也傳播起來。
本以爲這個骨折銷售就已經夠厲害了，然而有的車商的報價卻更吸引眼球，甚至報價已經低至28萬，幾千公裏的准新車與廠家指導價的落差高達50萬，這樣的保值率可謂是十分”驚人”！
而且電動車的保值率低也算是個”通病”。據中國汽車流通協會發布的《2018年中國汽車保值率報告》顯示，主流新能源汽車的3年保值率低至20%。換句話來說，一輛20萬元的電動車，使用三年後的剩余價值可能僅有4萬元。而這樣的保值率在國外亦是如此，美國研究公司iSeeCar.com統計數據顯示，5年車齡的純電動車和混合動力車的保值率爲25%-30%，而燃油車保值率可以達到40%-60%。
不過，由于這款車定位比較高，所以它的價格也達到了70萬級別。70萬元的車肯定在做工以及細節上都是到位的，但前途K50卻讓人失望了，不僅內飾做工一般，細節處理差，甚至在數據上也並不是那麽顯然，在NEDC工況下的續航裏程僅僅只有380公裏。
而且對于消費者而言，高達70萬的售價可選車型太多了，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）的旗艦車型隨便選，就更不用提其它豪車。畢竟大家都知道，選豪車的人更看重的是品牌而不是什麽車，所以前途K50的吸引力確實太小了，這個小衆得不能再小衆的牌子沒幾個人會認識，品牌形象已經讓其輸在了起跑線上，再加上它還是個電動車，就更少人會爲其買單。所以說如果消費者要是有70萬的預算，他爲什麽會放著知名豪車不選而選一個不出名的電動超跑呢？前途K50的失敗早有預見。