我決定來西班牙，事實上這是一個浪漫的選擇而不是一個理智的選擇。比較我過去所到過、住過的幾個國家，我心裏對西班牙總有一份特別的摯愛，近乎鄉愁的感情將我拉了回來——三毛《赴歐旅途見聞錄》
春節前夕，我第7次踏上了歐洲大陸，這一次因爲梅西，我選擇了西班牙。當從巴塞羅那輾轉裏斯本再回到馬德裏後，我去安飛士接車，得知租車公司把我們預定的寶馬換成了另外一輛車型——標致508旅行版。
當我們駕駛它環南部2000公裏，途經高速、山路、省道、城市路況，這台原汁原味的標致508旅行版，開起來真是不遜于任何一款豪華車的30萬價位車型，而它也代表著標致最新的造車理念。不得不說，標致不是沒有好産品，而是在中國市場上以怎樣的節奏和方式，引入這些好的産品才是重點。
1
外觀極其驚豔 無框車門是最大亮點
近5米長的車身，俯沖前臉造型配上“獠牙型”前大燈、車頂增加了行李架，恰到好處的腰線貫穿整個車身，圓潤的尾部，掀背式後備箱，非常協調，極具運動感，再加上富有儀式感的無框車門（在關閉車門的瞬間，車門玻璃會自動上移，緊密包裹貼合車身），可以說這個外觀設計找不出任何槽點。
２
內飾打造另類豪華感 去繁從簡歐洲車本色
歐洲車對于內飾的講究點和中國確實有比較大的區別，沒有實木內飾、沒有軟性材質的包裹、沒有皮質材料的運用，但是它是采用標致最新版的座艙設計，層次更多，立體感更強，坐入駕駛室有一種撲面而來的科技感和機械感。
最讓我覺得很舒服的是它方向盤的質感，它的方向盤偏重，而且在高速上隨著速度的不斷攀升，方向盤會越來越重，而在低速駕駛的時候，雖然方向盤會偏輕，但是方向盤的指向非常清晰，完全沒有多余的空隙需要校正。
４
配置實用爲主 後備箱空間大
這台車低配版本，但後排支持四六放倒，可以實現第二排以後全平空間，此外即便第二排座椅不放倒，也可以輕松放下兩個28寸行李箱，而且其後備箱的地板和邊沿是基本齊平的，非常方便行李拿進拿出。
說到配置，由于這台車是低配版，所以沒有天窗（高配版有全景天窗），也沒有電動座椅，用的是17寸輪毂，座椅也是用織布材質包裹，雖然支撐性還是不錯，但是畢竟現在中國市場，上了二三十萬的車，電動座椅、天窗和真皮座椅好像是大家覺得應該理所應當有的。主要關注駕駛本身，在配置上確實有點“寒酸”——這也是歐洲車的設計理念與中國消費者喜好的沖突之處。
但雖然是低配車型，主動安全配置還比較豐富，駕駛輔助車道保持系統，變道警示，疲勞駕駛提示這些都是有的。甚至還配置了交通標識識別，可以識別高速路上的限速路牌，並在液晶儀表上進行實時顯示。對于經常喜歡開快車的人來說，這個功能非常實用。
在駕駛和安全方面不含糊，甚至追求極致，在其他方面則受成本限制，放到第二位考慮。法國人造車的理念，更接近于車本身的真谛。