15日，《華爾街日報》援引消息人士的話稱，特朗普政府正考慮阻止通用電氣向C919客機交付LEAP-1C發動機。報道稱此舉或將導致“兩敗俱傷”，不僅會給C919進入民用航空市場帶來不確定性，還會對通用電氣造成巨大損失。
美國通用電氣與法國賽峰集團（SAFRAN）以各50%的資金比例，合資建立的大型客機發動機生産商CFM國際公司，多年來一直在爲中國引進、以及自行研制的客機提供發動機。C919客機使用的就是CFM提供的LEAP-1C發動機，目前其已經開始試飛，預計在明年投入使用。然而在15日，《華爾街日報》援引消息人士的話稱，特朗普政府正考慮停止向CFM國際公司頒發向我國出口LEAP-1C噴氣發動機的最新許可證，其原因是政府內部有一些人擔心，我國可能會對CFM的發動機進行“逆向工程”，以此獲得發動機的制造技術，未來這將損害到美國的商業利益。（引自科技日報）
美國政府突然祭出殺招，主要原因是波音公司太不爭氣!
據人民日報海外網消息，當地時間2月5日，一架波音737-800客機在伊斯坦布爾薩比哈·格克琴機場滑出跑道，當場機體嚴重損壞，折成三截。
2018年10月29日6時20分，一架載有189名乘客和機組人員的印尼獅子航空公司波音737MAX8客機，起飛13分鍾後失聯，隨後被確認在西爪哇省加拉璜附近海域墜毀。機上人員全部遇難。
當地時間2月9日下午，俄羅斯烏塔航空公司一架波音737客機場降落時尾部撞擊跑道，導致起落架斷裂，但未造成人員傷亡。俄聯邦航空運輸署正對事故原因進行調查。
因此隨著波音公司事故不斷，我國的國産大飛機C919項目成爲了未來波音公司潛在的巨大競爭對手。除了與我國競爭外，我國背後的萬億市場更是讓波音公司垂涎不已！目前我國所有航空公司運營的單通道飛機約爲2500架，其中波音占46.4%；空客占47.2%。而從新中國成立以來，我們已經累計向歐美俄等國家進口了3000余架客機，僅進口費用就已達到萬億。而根據市場測算，在未來的20年中，C919級別的市場容量將達到1.5萬億美元。未來20年我國預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，C919的意義就在于我國可以從大蛋糕中拿下屬于自己的一塊！
被人卡脖子的滋味不言自明，因此更說明了我國收購馬達西奇公司的必要性。此前2019年12月中旬烏克蘭航空發動機企業馬達西奇公司總裁博古斯拉耶夫表示，已將公司過半股份出售給了中國公司。據了解，目前已有部分專家赴華。