非洲之所以窮，是因爲長久以來沒有基建、沒有教育、沒有走社會主義工業化道路。
別笑，後殖民時代，貧窮落後的地區，只有社會主義工業化一條路可以走。
常在世界各地走的朋友，都會發現一件事，全球化+市場經濟這麽多年了，生産力得到了很大的提升，但很多地方的貧富差距似乎並沒有縮小，反而越來越大了。
比如說非洲，你去非洲最窮的國家旅遊，也能看見豪華的別墅，但99%的人還是住著草窩棚；比如說印度，你要去孟買，就會看到天堂地獄並存的風景，隔著一條街，一邊是堪比上海外灘的高樓大廈，一邊是垃圾遍地、汙水橫流的貧民窟；他們國家的精英和富人，更願意發了財之後立刻移民到發達國家去，而國內絕大多數人，卻在貧窮的深淵中越來越窮？
舉個例子，你去中國最邊遠的山村看一看，對比一下十年前，都會感受到驚人的變化，最起碼的，有了橫穿山脈的公路鐵路，甚至有了高架橋梁，通了了水、電、網，有了手機信號，有的人蓋了新房子，大家手裏有了智能手機，很多人家裏還添了彩電、冰箱，雖然不是最新款的，但是他們都有，而且以這一切爲紐帶，開始融入現代文明。
但非洲和印度的農村不是這樣的，他們現在和十年前沒有區別，當年住草窩，現在還是住草窩，當年用水桶去十幾裏地之外提水，現在還是如此，沒有公路、鐵路、自來水、輸電和通信網絡。那些歐美白人“慈悲”地報道這一切，他們大學生們來施舍一些衣服食物，教兩句英語，念兩句上帝，還要贊美一番“原生態”的淳樸和善良
如果援助貧困落後地區的人們，都像這位中國工程師這般無私、努力、國際主義，我相信這個世界終將會實現共産主義，會共同富裕。
蒙內鐵路通車那天，肯尼亞總統激動地說：”今天，我們爲新的工業化的篇章，打下了基礎。“
在肯尼亞，有4萬多人參與了這個項目的建設工作，其中當地員工占比超過90%。目前，有超過1500名當地人參與蒙內鐵路的運營。因爲蒙內鐵路，他們不僅找到了好工作，而且過上了更好的生活。蒙內鐵路通車後，貨物運輸時間從原來10多個小時縮短至4個多小時，物流成本降低40%以上。鐵路建設拉動了肯尼亞國內生産總值1.5%甚至2%的增長，更關鍵的是，通過鐵路形成了包括港口在內的全産業鏈發展。在不到一年的時間裏，大約有70萬人次乘坐蒙內鐵路的列車。蒙內鐵路貨運服務也得到大幅提升，起初每月可運送22345噸貨物，現在每月可運送213559噸。
這些人啊，實在是又蠢又壞，如果中國也學西方、學印度，學非洲某些國家，對落後地區不聞不問，對窮人放任不管，把貧困地區當作垃圾場，我們和當年的民國還有什麽區別？我們還哪來的工業化？哪來的世界第一工業國？我們有怎麽會有國家電網、中鐵、華爲這樣了不起的企業？沒有全國範圍內暢通無阻的交通，沒有覆蓋全國的通信網絡，沒有廣大受過基礎教育的勞動力，哪來繁榮的市場經濟？我們要消滅貧窮，而不是消滅窮人！
對貧困落後的地區放任不管，任其自生自滅，美其名曰保護多元文化，保護原生態，那是自私和僞善，那才是在消滅窮人。
很多人都被美國現代的”普世價值“忽悠瘸了，認爲對落後地區要保護其文明，尊重文化差異，其實意思就是不管人家的未來發展，繼續搞殖民地經濟，把所謂的文化當作原始人標本來欣賞。然而美國自己走的卻不是這一條路，他們曾經也是英國的殖民地，你們翻一翻《美國通史》，美國爲什麽打獨立戰爭？要打南北戰爭？爲什麽搞西進運動？美國建國後修了多少公路、鐵路？開了多少工廠？使用了多少勞動力？
基建搞好了，教育普及了，信息傳播了，商品流通了，工業在當地紮根了，現代文明才會真正進入當地，形成一個良性的循環，這才是真正的扶貧。終有一天，這些脫貧的地區和國家，同樣會正向反哺整個現代文明。
一個人、少數人變得富有了，超越階層了，那不算消滅貧窮，只有大家都能有飯吃，有書讀，有工作，那才是消滅貧窮。
世界大同，才是人類最崇高的奮鬥目標啊。