今日份的晚高峰汽車讀本
“五菱牌”口罩機下線
繼2月13日上汽通用五菱自産的第一批口罩下線後，今天，上汽通用五菱對外宣布，由企業自主生産的，廣西第一台全自動化“五菱牌”口罩機正式下線。上汽通用五菱方面稱，面對口罩生産設備全國緊缺的情況，上汽通用五菱緊急調集超過120名專家、精英技師組成核心團隊，24小時不間斷輪班地圍繞“五菱牌口罩機”開展攻堅，正常情況下，整個生産周期需要10天，上汽通用五菱僅用1天時間就完成了結構設計，76小時就實現了口罩機的正式下線，從而爲擴大口罩産能提供了有力保障。
人民需要什麽，五菱就造什麽
新加坡宣布計劃2040年前逐步淘汰燃油車
據外媒報道，新加坡宣布計劃在2040年前逐步淘汰化石燃料汽車，新加坡副總理王瑞傑昨天發表講話說：“新加坡政府正在花大力氣推廣電動汽車，並將政策向這個方向傾斜，因爲這是最有前景的技術”。今後，政府將采取激勵措施，鼓勵使用混合動力和純電動等清潔能源汽車。激勵措施包括最高2萬新元的補貼，以及加大對充電站的投資預算等。目標在2030年前，把充電站數量從現有的1600個左右增加到2.8萬個。
日産新CEO：不能改善盈利就辭職
新上任的日産CEO立下軍令狀。據外媒報道，在1月18日舉行的股東大會上，日産汽車新任首席執行官內田誠表示，如果他不能扭轉這家日本第二大汽車制造商的頹勢，願意接受被解雇。但擺在新CEO面前的是日産不斷惡化的業績。2月13日發布的財報顯示，日産前三財季經營利潤爲543億日元，同比下跌82.7%；經營利潤率從上一財年同期的3.7%下降至0.7%。同時，日産第三財季出現時隔11年後的首個季度虧損，最終損益爲虧損260億日元（約合人民幣16.6億元）。不過，也有一些內田誠支持者認爲，內田誠擔任公司CEO只有兩個多月，而日産汽車的業務自2017年以來一直在下滑。該公司目前的困境不是由內田誠造成的，而是由戈恩和前任CEO西川廣人領導下的全球擴張所導致。
歐寶將在明年重返日本市場
日前據外媒報道，歐寶將在2021年重返日本市場。據悉，歐寶將在日本主要城市建立經銷商網絡，目標是到2023年覆蓋日本80％的地區，銷售的車型主要集中在新能源車型，Corsa-e純電動車型和Grandland X插電混合動力車型，歐寶還表示或許會在日本市場給上述車輛重新取名。歐寶在2006年曾退出過日本市場，當時歐寶還是通用汽車集團旗下的品牌之一，自2017年PSA集團收購歐寶後，歐寶先後在2019年重新進入了包括南非、摩洛哥、俄羅斯等國家的汽車市場。歐寶首席執行官Michael Lohscheller表示：“我們返回日本市場是增加歐寶出口銷量非常重要的一步。”
寶馬采用雙流道渦輪增壓器
近日，博格華納宣布其雙流道渦輪增壓器已被寶馬采用，將適配于3.0L直列六缸汽油發動機。衆所周知，直列六缸發動機廣泛應用于寶馬乘用車。據介紹，博格華納雙流道渦輪增壓器的每個流道可同時供三個氣缸使用，排氣歧管與渦輪增壓器管路分開布置。該設計通過渦輪增壓器內兩個獨立的螺旋氣室將脈動式尾氣分別導流，有效防止氣流相互幹擾。渦輪增壓器內配備兩個較小且獨立式的噴嘴，能夠提高響應速度。與單流道渦輪增壓器相比，雙流道設計能夠更高效地回收廢氣中的能量，降低寄生性反向損失，改善低發動機轉速下的響應速度。
新高爾夫R有望6月亮相
據海外媒體報道：全新一代大衆高爾夫R有望于6月底開幕的2020古德伍德速度節中正式亮相。參考此前的無僞諜照來看，全新一代高爾夫R相比普通版車型要更具攻擊性。例如，新車前臉采用了全新前包圍設計，配合厚重下壓的車頭與引擎蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。雖然測試車輛顯示新車的格柵沒有變化，但預計未來會增加R標識。根據此前曝光的消息稱，全新高爾夫R將搭載一台最大功率333馬力的2.0T發動機，相比現款車型有著明顯的提升。
撰文 I戶志強 圖片 I網絡