比英國脫歐更拖延的，還有英國一高鐵工程。
早在2012年1月8日，英國政府就批下一總投資額達320億英鎊、預計于2040年全線投入運營的英國高速鐵路2號（HS2）；
直至今年2月11日，英國首相鮑裏斯·約翰遜正式宣布，連接倫敦和英國中北部地區的高鐵2號線項目將重新啓動。
官方審查警告稱，HS2的計劃成本可能超過1000億英鎊（9113億人民幣），這與最初預算的620億英鎊（5732億人民幣），幾乎翻了一番。英國首相約翰遜還表示，將原本2040年全線通車的計劃提前至2035年。預算成本上升和工期緊張讓HS2陷入進退兩難的境地。
就在上月，中國鐵路建設總公司致函HS2公司首席執行官Mark Thurston，承諾中國鐵建可以在這個十年的中期內完成HS2項目，項目總開支也將比目前的預算大幅度降低。
這不正可以解決HS2項目的預算成本上升和工期緊張兩大難題？英國媒體也對中國鐵建贊賞有加，認同是中國鐵建公司改變了中國的鐵路交通系統、建成了中國3.5萬公裏高速鐵路網的大部分。