現如今，似乎所有國産新能源品牌都將特斯拉視作勁敵，不然也不好意思說自己産新能源車。誠然，特斯拉是強，特別是等國産特斯拉Model 3正式交付後，會對國內的一衆新能源車帶來更強烈沖擊。無論從産品還是銷量上，國內可能都很少有能與之匹敵的新能源産品。從銷量上來看，今年1月份特斯拉Model 3的銷量就已經排在純電動車的第一名，證明國內消費者對其還是十分認可。
Aion S的特別之處，在于它是基于廣汽第二代純電專屬平台GEP打造的車型，與特斯拉一樣從研發之初就作爲一款純電動車去開發，因而能使用國內首創的深度集成式“三合一”電驅系統，是一款徹底的“新”新能源車。在這個基礎上Aion S使用了最新一代高性能電池，有著高達170Wh/kg的能量密度以及比一般“油改電”更高的安全性。最終得出的510公裏續航裏程，也比國內許多新能源車型都要高，甚至比特斯拉國産Model 3的445公裏續航裏程還多出不少。
另外從銷量上也能佐證廣汽新能源Aion S是Model 3最強勢對手，不只是今年，在2019年廣汽新能源Aion S銷量就頗高。數據顯示，在去年12月，Aion S銷量突破8000輛，達到8460輛，並且自上市以來成功實現“七連漲”，累計銷量達到32493輛。全年銷量穩居純電轎車市場前二，證明中國消費者已經認可這款電動車。