特斯拉與甯德時代的會談，將引發電池業技術走向的變革
2月18日中午，“路透社”發出特斯拉與甯德時代碰面，就合作“無钴”（contain no cobalt）電池事宜進行談判的消息，即刻引發了汽車行業和電池行業的軒然大波。隨後，又有社交媒體曝出，特斯拉與甯德時代就采購磷酸鐵锂電池的談判已經持續了1年，並且談判已經進入後期階段。
所以2月19日一開盤，韓銳钴業、華友钴業等國內钴業股相繼跌停，而和磷酸鐵锂電池技術相關的概念股卻掀起了漲停潮，這其中還包括比亞迪。因爲在1月份，比亞迪剛剛推出了基于磷酸鐵锂電池技術而打造的新型“刀片電池”。
圖片資料來源于中心證券汽車研究所
在動力電池産業發展初期，與磷酸鐵锂電池相比，三元锂電池擁有能量密度高的特性，因此成爲增加電動續航裏程最直接的技術方案。但是它也存在一些弊端：（1）例如钴作爲稀有金屬，價格體系被産業上遊的礦商控制著。（2）三元锂電池的穩定性有待提高，特斯拉已經有超過50宗起火、燃燒、二次燃燒爆炸的事故調查顯示，起因在不同程度上與松下提供的圓柱型電池有關。
比亞迪出口到英國的新能源大巴車
而就在這個月，美國洛杉矶市市長Eric Garcetti宣布它們剛剛進行了美國曆史上最大的一筆純電動巴士采購訂單，155台純電巴士中有134台來自比亞迪。之所以采購這些巴士，是爲了滿足洛杉矶交通運輸局在2028年奧運會和殘奧會開幕式之前，實現公交車100%零排放的目標。
王傳福在中國電動汽車百人會上
我們來看看刀片電池的結構。首先，從電芯的形狀來看，它的長度約爲400-2500mm，形如刀片。根據資料顯示，刀片電池的失控溫度遠遠高于三元锂電池。
第三，刀片電池即可以做成無模組電池包，也可以做成有模組電池包。並且即便是有模組電池包，體積和能量密度也比普通電池更具優勢。
在電芯的使用壽命方面，刀片電池相比三元锂電池更具優勢 。電池循環次數大幅度提升，刀片電池擁有超過100萬公裏的使用壽命，倍數級提升了整車的實用性。
漢EV預計將會在年中上市，由此看來，在風阻系數僅有 0.233 Cd和強勁刀片電池組的雙料加持下，比亞迪漢的NEDC裏程超過600公裏。而它的動力性能、技術參數也一直被迪粉們熱切期待著。