即日起推出的首階段計劃只包括康福德高經營的新捷運巴士、東北線、濱海市區線及榜鵝和盛港輕軌系統。預計一個月後推出的第二階段計劃則包括所有其他業者的巴士路線和地鐵線。第二段計劃有待陸路交通管理局批准。
李靜儀 報道
面對私召車的激烈競爭，德士市場“龍頭老大”康福德高借助它同時經營地鐵和巴士業務的優勢，推出“三合一”的獎勵計劃，希望吸引更多公共交通乘客也使用它的德士服務。
康福德高德士昨天推出改良版的德士獎勵計劃（CabRewards+），鎖定搭乘公共巴士和地鐵的乘客，鼓勵他們在續程時轉搭德士。
自2014年推出的德士獎勵計劃原本只針對使用無現金付費的乘客。今後，搭乘巴士和地鐵的乘客，在轉搭康福德高德士時也能累積獎勵積分，換取德士車資折扣。
用戶在搭乘巴士和地鐵後，只需在24小時內乘坐康福或城市德士，便可享用雙倍的獎勵積分。一趟10元德士車程可累積20分，每1000分可換取5元的德士券或在電召德士時享有車資折扣等。
從即日起至7月底的促銷期間，這些“多元”的德士車程可獲得10倍的積分。
用戶需下載康福德高德士應用，注冊參加德士獎勵計劃，然後到指定網站注冊所使用的易通卡或萬捷通卡（NETS FlashPay）號碼，在下車前只需掃描車資卡即可獲得積分。
洪維能：獎勵計劃難複制
上述計劃分兩個階段推出，首階段只包括康福德高經營的新捷運巴士、東北線、濱海市區線及榜鵝和盛港輕軌系統；預計一個月後推出的第二階段計劃則包括所有其他業者經營的巴士路線和地鐵線，第二段計劃有待陸路交通管理局批准。
上個月接任康福德高德士總裁的洪維能受訪時說，下來公司還會推出更多計劃吸引人們乘搭德士。洪維能說：“這是第一次巴士和地鐵車程可同德士車程結合在同一個計劃下，也是藍色（康福）和黃色（城市）德士帶來的獨特價值定位……這是其他業者難以複制的。
“不像其他業者，我們的獎勵計劃不能揮霍無度，根據市場分析，其他業者是在燒錢，康福德高德士要提供的是可持續的服務。”
洪維能也是裕廊集選區議員。他透露，據公司的統計數據，目前在乘搭巴士或地鐵後，再搭德士的乘客每天有“好幾千人”，有時達“數萬人”，視平日、周末或雨天而定。
洪維能說：“我們要在尖峰時段與其他業者正面競爭，我們的德士車隊規模帶來明顯優勢，而且車費不會因需求提高而飙升，希望尖峰時段能吸引更多人乘搭我們的德士。”
專家認爲私召車仍占上風
受優步（Uber）和Grab等私召車服務搶客的影響，加上有更多人以地鐵代步，德士乘客量每況愈下。今年首四個月，每天的平均乘客量跌破90萬人次，降至2009年來的最低水平。
研究交通的新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士認爲：“康福結合多元交通模式的獎勵計劃有一定的吸引力，總會有一些公交乘客有搭乘德士的需要，但預料這不會徹底改變德士和私召車競爭的局面，私召車目前仍占上風。”