六家公司都是淡馬錫控股旗下的公司，即Clifford Capital、星展集團、勝科設計與建設公司、SMRT國際、盛裕控股集團，以及新科電子，它們有意與國際集團合作參與新隆高鐵項目。這次合作由國際企業發展局牽線。
六家新加坡企業將組成合作關系，參與新加坡—吉隆坡高速鐵路項目。
它們都是淡馬錫控股旗下的公司，即Clifford Capital、星展集團、勝科設計與建設公司（Sembcorp Design & Construction）、SMRT國際、盛裕控股集團（Surbana Jurong），以及新科電子（ST Electronics）。
其中，于2012年設立的Clifford Capital，企業願景是爲本地企業的海外項目融資。截至今年2月，這家公司的融資承諾已超過24億元。
六企業強項涵蓋整個價值鏈
這次的合作由新加坡國際企業發展局（IE Singapore）牽線，目的是希望借助各家企業的優勢與強項，一同爭取國際項目，涉足高鐵領域。
企發局和六家企業昨天發聯合文告指出，六家企業合起來提供的解決方案涵蓋整個價值鏈，包括融資、設計、建造、系統整合及運營與維修。
它們有意與國際集團合作參與新隆高鐵項目。不過，文告中沒有透露是哪些國際集團。
新隆高鐵項目估計需資600億令吉（約192億新元），全長350公裏共有八個站，在新加坡境內的路段長15公裏，最快于2026年底通車。
新馬兩國自宣布啓動新隆高鐵計劃以來，日本、中國、韓國和歐洲等地業者都表明有意競標。當中，中國鐵路總公司和東日本旅客鐵路公司（JR-East）被認爲是兩大實力最強競爭者。
近一兩年，爲爭取新隆高鐵項目，中日兩國官員對新馬的訪問日益頻繁。
例如，去年5月底， 時任中國鐵路總公司總經理的盛光祖曾率中方企業聯合代表團先後訪問馬來西亞和新加坡。
根據《日經亞洲評論》報道，今年5月初，日本國土交通部長石井啓一在馬來西亞出席一項高鐵研討會後對記者說，日本將力推一項特別獻議，內容包括融資、人才培養以及與當地企業協力合作。去年，石井啓一也曾率團訪問新馬，分享新幹線的50年經驗。
談到合作關系，勝科設計與建設公司總裁楊雅鎂說：“我們聯合起來可以提出更有價值的提案。”他認爲，各家企業在新加坡和馬來西亞的豐富運營經驗，是爭取高鐵項目的優勢。
盛裕國際業務總裁（新加坡，東南亞，北亞）張永昌說：“盛裕認爲新隆高鐵是極具戰略意義的項目，爲基建領域的公司開創全新的增長動能。”
企發局環境與基礎設施方案司司長高源祥指出，去年全球投入基礎建設的經費高達4.3萬億美元（約5.9萬億新元），交通基建占了25％，而高鐵是主要增長領域。
我國陸路交通管理局和馬來西亞高鐵機構（MyHSR Corp）本周三（5日）在新加坡舉辦一場業界說明會，講解新隆高鐵“列車資産管理者”（AssetsCo）的招標內容。列車資産管理者負責高鐵列車及鐵路設備的設計、建造、融資和維修。新隆高鐵項目估計今年底進行招標。