該研究是由Optomec委托從事激光加工技術已有40年經驗的Terry VanderWert進行的，得出的結論是，自動化的金屬增材制造解決方案可以提供比當今使用的手工工藝高180％的投資回報率。
航空維修，修理和大修
可靠性和質量對航空業至關重要。飛機的運行時間更長，對維護，修理和大修（MRO）服務中心施加的壓力越大，因此服務中心必須優化其工作效率和質量。
領先的航空出版物《航空周刊》甚至將零件短缺作爲其2020年MRO市場十大預測的關鍵趨勢。
燃氣輪機自動激光熔覆這項研究的目的是更好地了解自動化激光熔覆技術，在幫助MRO服務中心和飛機發動機制造商保持高標准的同時加快維修速度。研究中提供的信息包括徹底比較了手工焊接技術和自動激光熔覆技術，以修複葉片尖端。這由質量比較，成本比較和深入的ROI比較組成。該研究還詳細介紹了其他相關的業務考慮因素，例如對可適應不同組件的工藝，熔覆後金屬精加工技術以及開發維修工具路徑程序的優化實踐的需求。Optomec市場總監Mike Dean表示：“全球領先的航空公司使用自動激光熔覆來進行維護，修理和大修（MRO），但是今天，大約80％的葉片維修仍是手動完成的。本文的目的是展示中小型服務中心如何在利用激光熔覆的同時，實現投資回報率並改善MRO質量。”