（觀察者網 文/潘昱辰）“別再欺騙自己了！輔助駕駛（partial automation）不等于自動駕駛（self-driving）！”在一起疑似因特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能引發的致死車禍聽證會現場，美國國家交通安全委員會（NTSB）主席羅伯特·L·蘇姆沃爾特怒斥這種可能威脅駕駛員生命安全的想法。
據觀察者網此前報道，2018年3月，蘋果華裔軟件工程師黃偉倫(Walter Huang）在美國加利福尼亞州駕駛特斯拉Model X時，車輛失控撞上道路中央水泥隔離牆，導致車主不幸身亡。事故調查的初步結果顯示，黃偉倫當時正一邊開啓特斯拉Autopilot自動駕駛輔助，一邊玩手機。而在當地時間2月25日，NTSB針對這起事故舉行了一場聽證會，並嚴厲批評了特斯拉Autopilot的表現。
涉事Model X在碰撞後燃起熊熊大火，黃偉倫因此遇難
對于黃偉倫之死，特斯拉一直試圖將責任歸咎于車主本身。在事故發生一周後，特斯拉聲明稱死者當時並未將手放在方向盤上，而系統也已對此發出了多次警報。但NTSB指責稱，特斯拉的回應避重就輕，根本沒有包含完整的事故原因分析。
截至目前，對于NTSB舉行的聽證會以及可能面臨的進一步監管，特斯拉方面尚未作出正式回應。不過，受到黃偉倫案聽證會以及美股大盤影響，近來如火箭躥升的特斯拉股價出現第三天下跌，繼2月24日下跌7.46%、2月25日下跌逾4%後，2月26日又跌2.64%，報收778.8美元。
“兩年多來從未回應監管要求”
Autopilot是特斯拉搭載的自動駕駛輔助系統，能夠自動輔助實施車輛的轉向、加速和制動。而售價5.6萬元的完全自動駕駛能力套件（FSD）可以實現自動輔助變道、輔助駕駛導航、自動泊車以及車輛召喚等功能。
根據特斯拉的官方宣傳，所有新款特斯拉汽車均搭載完全自動駕駛所需的硬件。未來，通過OTA升級後的車輛將能在幾乎所有情況下實現完全自動駕駛。
特斯拉聲稱，相比人類駕駛，自動駕駛的安全性至少是其平均水平的兩倍。
2016年1月，高雅甯駕駛Model S追尾身亡 圖片來源：央視新聞
對于Autopilot所宣揚的所謂“自動駕駛”功能，不少遇害人家屬質疑其涉嫌誇大宣傳。在高雅甯遇難的同年7月，其家人起訴了出售當事Model S的特斯拉直營店，並索賠1萬元。他們的委托律師表示，這起訴訟的主要目的不是賠償，而是旨在讓公衆知道自動駕駛技術存在的缺陷。
“希望特斯拉在推銷其産品時會更加謹慎，不要僅僅將‘自動駕駛’作爲吸引年輕消費者的賣點。”
NTSB主席蘇姆沃爾特也表示，導致黃偉倫們死亡的悲慘車禍，清楚地表明了目前市面上所謂駕駛輔助系統的局限性。”我們從事故調查中得到的教訓是：對這種新興技術的局限性要引起足夠重視。”此外，NTSB還認爲，以美國高速公路安全管理局(NHSTA)爲代表的政府部門對于Autopilot等輔助功能的監管不力，同樣是導致悲劇發生的因素。
（編輯：徐喆）
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