(觀察者網 文/潘昱辰)“別再欺騙自己了!輔助駕駛(partial automation)不等于自動駕駛(self-driving)!”在一起疑似因特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能引發的致死車禍聽證會現場,美國國家交通安全委員會(NTSB)主席羅伯特·L·蘇姆沃爾特怒斥這種可能威脅駕駛員生命安全的想法。
據觀察者網此前報道,2018年3月,蘋果華裔軟件工程師黃偉倫(Walter Huang)在美國加利福尼亞州駕駛特斯拉Model X時,車輛失控撞上道路中央水泥隔離牆,導致車主不幸身亡。事故調查的初步結果顯示,黃偉倫當時正一邊開啓特斯拉Autopilot自動駕駛輔助,一邊玩手機。而在當地時間2月25日,NTSB針對這起事故舉行了一場聽證會,並嚴厲批評了特斯拉Autopilot的表現。
涉事Model X在碰撞後燃起熊熊大火,黃偉倫因此遇難
對于黃偉倫之死,特斯拉一直試圖將責任歸咎于車主本身。在事故發生一周後,特斯拉聲明稱死者當時並未將手放在方向盤上,而系統也已對此發出了多次警報。但NTSB指責稱,特斯拉的回應避重就輕,根本沒有包含完整的事故原因分析。
截至目前,對于NTSB舉行的聽證會以及可能面臨的進一步監管,特斯拉方面尚未作出正式回應。不過,受到黃偉倫案聽證會以及美股大盤影響,近來如火箭躥升的特斯拉股價出現第三天下跌,繼2月24日下跌7.46%、2月25日下跌逾4%後,2月26日又跌2.64%,報收778.8美元。
“兩年多來從未回應監管要求”
Autopilot是特斯拉搭載的自動駕駛輔助系統,能夠自動輔助實施車輛的轉向、加速和制動。而售價5.6萬元的完全自動駕駛能力套件(FSD)可以實現自動輔助變道、輔助駕駛導航、自動泊車以及車輛召喚等功能。
根據特斯拉的官方宣傳,所有新款特斯拉汽車均搭載完全自動駕駛所需的硬件。未來,通過OTA升級後的車輛將能在幾乎所有情況下實現完全自動駕駛。
特斯拉聲稱,相比人類駕駛,自動駕駛的安全性至少是其平均水平的兩倍。
2016年1月,高雅甯駕駛Model S追尾身亡 圖片來源:央視新聞
對于Autopilot所宣揚的所謂“自動駕駛”功能,不少遇害人家屬質疑其涉嫌誇大宣傳。在高雅甯遇難的同年7月,其家人起訴了出售當事Model S的特斯拉直營店,並索賠1萬元。他們的委托律師表示,這起訴訟的主要目的不是賠償,而是旨在讓公衆知道自動駕駛技術存在的缺陷。
“希望特斯拉在推銷其産品時會更加謹慎,不要僅僅將‘自動駕駛’作爲吸引年輕消費者的賣點。”
NTSB主席蘇姆沃爾特也表示,導致黃偉倫們死亡的悲慘車禍,清楚地表明了目前市面上所謂駕駛輔助系統的局限性。”我們從事故調查中得到的教訓是:對這種新興技術的局限性要引起足夠重視。”此外,NTSB還認爲,以美國高速公路安全管理局(NHSTA)爲代表的政府部門對于Autopilot等輔助功能的監管不力,同樣是導致悲劇發生的因素。
(編輯:徐喆)
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