很有趣的一點是，通過自己的奮鬥白手起家，努力工作的這群奮鬥者，基本上都湖更換一台50萬以上的SUV，一方面可以展現自己的成功，另一方面則是兼顧家用，買超跑的人真的很少。那麽，有哪幾台SUV屬于比較不錯的選擇餓呢？
低調奢華的北歐範
【外觀設計】 沃爾沃XC90的銷量只能說過得去，它的品牌價值似乎有點撐不起60萬起的指導價，不過這台車依然有不少高收入人群購買，特別在醫生、律師和教授群體中。
如果你從正面或者背面看沃爾沃XC90,會發現它呈現出很典型的”凸“字造型，中網尺寸和BBA這些一線相比，顯得不那麽誇張，雷神之錘大燈必不可少，它的比例和中網倒是恰到好處，整體給人的感覺是十分內斂。
車長接近五米，但它的前後懸看起來比較短，顯得緊致，此外它還配備了兩片式全景天窗，前部可開啓，緊跟潮流。
【內飾亮點】 沃爾沃XC90車內空間不錯，內飾風格依然是熟悉的樣子，沒啥變化，但一眼看過去，液晶標顯示屏似乎有點兒小了，標志性旋鈕啓動讓不少第一次開沃爾沃XC90的人有點兒尴尬，開習慣了的老車主則是對它有不錯的評價，電動腰托依舊舒服，腿托則可根據個人需求調節伸縮。同時，沃爾沃XC90的內飾材質選擇上更注重環保，後排則是貼心的影院式設計，還有一個小細節是，它的後排座椅會略微比前排高一些，從而確保了後排乘員不用總是與椅背作伴，而是也可以享受不錯的視野。
【促銷信息】 根據汽車之家經銷商參考報價，目前沃爾沃XC90可以享受到大約12萬左右的優惠。
純電新貴
【外觀設計】 一台繼承了燃油車型的優良使用體驗，並且具備對新能源市場展望的車，或許就是奔馳EQC的模樣。
它並沒有從零起步，而且選擇了在繼承中創新的設計理念，提出了”先鋒豪華“美學思路，你會發現這台車依稀有著奔馳GLC的輪廓，但細看之下並不雷同，奔馳EQC的車身尺寸爲4761/1884/1624mm，中等身材，黑色格柵可以根據需求主動開閉，以起到散熱的作用，而日間行車燈與尾燈燈帶通過車身輪廓線相對聯系，組成了”時空之環“，點亮效果極爲出色。
【內飾亮點】 奔馳是最擅長營造豪華感的車型，那麽奔馳EQC或許是所有的新能源中，最能讓你感覺到坐進一台豪華車的産品。特斯拉樹立的標杆Model X，與它相比樸素太多了。
經典的環抱式音樂廳設計中控台，似乎和”時空之環“還有點呼應，但脫胎于燃油車的這個設計風格，自然不會在豪華感上有啥問題，座椅上的縫線色彩還是玫瑰金色，顯得奢華，誰說新能源車只能玩科技？
當然這也是有待商榷的地方，因爲不少選購新能源車型的消費者，希望能夠擁有的是一台與之前的體驗完全不同的座駕。
【促銷信息】 根據汽車之家經銷商參考報價，目前奔馳EQC沒有優惠。
豪華新能源SUV新標杆
【外觀設計】 奧迪e-tron的設計有很多奧迪Q8的影子，根據奧迪的說法，它將成爲奧迪品牌的標志性符號，從之前官方的活動來看，它更希望讓消費者擁有與燃油車相同的用車體驗。
但奧迪e-tron可不是所謂的“油改電”，而是妥妥的全新産物，它來自于專爲新能源車打造的MEB平台，八邊形進氣格柵十分誇張，大燈則是引以爲傲的矩陣式LED光源，LED貫穿式尾燈非常精致，還帶流動效果，而且爲了符合新貴們的個性展示需要，它提供了非常豐富的車色選擇。
沒錯，它離不開家族化設計，但卻和家族中每一台車都不相同。
【駕駛體驗】 奧迪e-tron提供了與造車新勢力同等水平，甚至體驗更好的科技配置，包括但不限于3D全景影像、低速蜂鳴器、防碰撞安全預警系統，並且還提供了與燃油SUV相同水准的全新quattro電動四驅系統。
由于動力來源于電機，奧迪e-tron的NVH屬性在老牌汽車工業隔音技術的駕加成下，極爲出色，即便在高速上速度超過120km/h,車艙內依然極爲安靜，風燥、胎噪亦能夠被隔絕在外。而在越野路線上，電動四驅可自動根據行駛需求，分配內、外側車輪的驅動力，確保通行無阻。
【促銷信息】 根據汽車之家經銷商參考報價，目前奧迪e-tron沒有優惠，不過奧迪官方聲稱，在春節前購車可以享受到4萬元的“嘗鮮價”。