“長遠來看，許多企業可能會選擇新的供應商。”
文/宋雙輝
疫情對全球汽車産業的影響還在持續，上周日內瓦車展宣布取消，本周絕大部分車企選擇了舉辦線上發布會，如今看來是非常明智的。
由于來自中國的刹車和車門等零部件短缺，本田汽車3月開始削減了日本國內兩家工廠的産量，這兩家減産的工廠主要生産缤智和奧德賽。
像本田這樣大體量的汽車企業，零部件采購規模也相當大，所以目前除了短暫停産苦苦等待之外，也沒有其他解決方案。而像賓利、邁凱倫這樣規模較小的豪華品牌，則已經開始尋找替代方案了。
聯合國貿易和發展會議本周三公布的數據顯示，全球經濟受到中國國內疫情引發的連鎖反應，保守估計僅2月全球出口將損失500億美元。
受影響最大的是歐盟，損失額將近156億美元，其次是美國將損失58億美元，日本損失52億美元，韓國損失38億美元。受影響最嚴重的行業就是汽車、精密儀器、機械和通訊設備，僅對歐盟的汽車行業帶來的影響就將達到25億美元。
在這場疫情引發的危機中，中國作爲全球供應鏈上重要一環的地位更加凸顯出來，當然同時這種過分集中的風險也讓疫情之後供應鏈體系的變化變得難以預測。