謝燕燕 報道
全國私人出租車協會籲請陸路交通管理局重新檢討德士師傅和私召車司機不能在沒有乘客的情況下送貨的條例，讓司機能夠更充分地利用車子增加收入。全國德士師傅協會則籲請當局采用沙盒（sandbox）做法，對新做法展開測試。政府國會交通委員會主席司徒宇斌則希望陸交局繼續評估和檢討當前情況，必要時在適當時候調整政策。
陸交局發言人受詢時表示陸交局會密切留意近期的新趨勢，看看是否需要檢討現有條例。發言人說：“德士和私召車屬于公共交通服務領域，其執照允許他們通過運載乘客收取費用。陸交局會密切留意新趨勢，看看是否需要重新檢討這些條例。”
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這件事爲德士師傅和私召車司機帶來商機，不過陸交局說，在現有條例下，德士和私召車不能在沒有載客的情況下送貨，但是乘客可以攜帶貨品上車。
全國私人出租車協會（National Private Hire Vehicles Association）的執行顧問迪亞加拉冉（S. Thiagarajan）昨天在發給媒體的聲明中說，交通行業正經曆迅速和顛覆性變化，要在這一行謀生必須面對激烈競爭，很多私召車司機因此希望相關條例能變得更靈活，好讓他們有更多賺取收入的工作機會。
協會因此呼籲陸交局重新檢討不允許私召車司機在沒有乘客的情況下充當送貨員的條例，強調這樣做能讓司機更充分的使用車子來增加收入。
全國德士師傅協會執行顧問洪鼎基昨晚受訪時建議當局采用沙盒（sandbox）做法，即在一定範圍內試行新做法，在測試時新做法可以不受現有條例限制。
他表示工會已和德士公司接洽，下來將向陸交局提出申請，即使不能馬上改變條例，至少應該有空間進行“沙盒”測試。
洪鼎基說，顛覆性科技徹底改變了德士行業面貌，私召車進入市場，乘客選擇多了，但也形成僧多粥少的情況，司機的載客量和收入都下滑。
他指出，不少德士司機表示如果能在非繁忙時段送貨，將能補貼收入。如果不允許德士司機這麽做，運輸公司就得找車找人送貨，這將使得車輛數量增加，馬路變得更擁擠，汙染空氣。
政府國會交通委員會主席司徒宇斌也持相同看法，他說：“我們現在生活在科技不斷顛覆經濟的時代，這又是一個明顯例子。”雖然陸交局已清楚說明現有條例不允許德士和私召車單獨被用來運貨，但他希望陸交局繼續評估和檢討當前情況，必要的話在適當時候調整政策。