文/田忠朝
大概兩年前，我曾寫過一篇關于稿子說“太陽能汽車是不是漢能的又一場炒作”，當時惹得漢能很不高興，文中還提到“如果這玩意真的有用，馬斯克會找上門來……”
紅旗和漢能合作開發太陽能車頂？特斯拉老板馬斯克笑而不語……
消息一出，不僅引燃了整個A股市場特斯拉概念股的炒作，也帶動光伏板塊大漲，可見這是一個多麽吸引人的話題，不得不說馬斯克也是一個營銷高手。
那麽今天我們來例行討論一下，嘴炮大王馬斯克是不是也在炒作。
早在2016年11月份，特斯拉收購了美國太陽能發電系統供應商SolarCity，同時宣布和松下合作開發光伏屋頂産品。彼時，特斯拉就計劃向客戶提供包括Powerwall能源牆、太陽能屋頂等清潔能源産品。
特斯拉SR 60T-1型太陽能瓦片
據官網數據：新一代太陽能屋頂價格爲2.11美元/瓦特（約爲人民幣14元/瓦特），部署10kW功率需要2000平方英尺（合185㎡）的屋頂（大概100㎡房子的屋頂面積），在減免聯邦8550美元稅收之後的實際價格爲33950美元（合23.8萬元人民幣）。
特斯拉在其官網上利用 Google的 Sunroofs專門爲用戶做了個計算器，它可以幫你計算出多少年能賺回成本。由于某種原因，我這裏無法使用，但還是可以簡單給大家介紹下計算模型。
你只需輸入自家地址，Sunroofs系統就會通過Google地圖的3D模組數據和高解析度空中繪圖技術，建立你家屋頂的三維模型，在考慮你家附近的樹木、建築物的陰影、屋頂方向、當地天氣等因素後，計算出你家屋頂全年的太陽輻照位置、預計日照量。
看到沒有，爲了賣塊板子，特斯拉不僅幫你算的明明白白，衛星都給你白瞟了，這就是人家的專業素養。建議國內賣光伏板的商家趕緊去問問百度地圖？
至于太陽能屋頂壽命基本不用擔心，據說太陽能屋頂在國外是終身保修的，但在特斯拉中國官網上，我只看到了25年的保修期，還是比汽車良心。
但如果沒有這19600美元補貼，理論上用戶30年裏還要虧3500美元，這在國內絕對涼涼。
國內的現狀是，北方很多地區已經實現了屋頂光伏發電，而且成本做到了5.5元/瓦左右，比特斯拉便宜60%。有屋主表示，自家安裝這樣一套5kW的屋頂電站，成本大概3萬元，保守估計一年能産生6000度電，按照0.5元/度電費計算，一年就是3000元，10年就能回本。
這是一個很粗略的算法，實際上電能入網國家還會補貼每度電0.3-0.4元，所以很多電站5-6年就能回本。實際上國內已經有一大批以賣電營生的能源公司。
美國很多專家認爲馬斯克的這個項目噱頭大于實際，指出特斯拉針對該屋頂所做的抗冰雹實驗其實是有漏洞的，並且用當年蘋果推出的黃金版iWatch與該項目相提並論……總而言之一句話——“傻子才買”。當年蘋果爲第一代iWatch推出過黃金紀念版，當時的售價折合人民幣74800元，到了後來這款貴族iWatch失敗了，便是有錢人也不買——對于有錢人來說，他們會花20萬去買百達翡麗，但是絕不會買7萬多的iWatch，以至于蘋果不得不放棄該項目。
特斯拉一年能賣400萬輛車嗎，顯然不能，而一套屋頂的售價就能抵一輛車。難怪去年馬斯克就說過,“特斯拉能源正在成爲分布式全球公共事業，可能超過汽車業務”。
可以想象，當未來特斯拉太陽能屋頂成本進一步下降，特斯拉完全可以依靠全球太陽能屋頂網絡打造一個全新的盈利模式——特斯拉車主能不能向外出售富余電能盈利不重要，重要的是特斯拉在“建築材料”項目上盈利了。