文：懂車帝原創 高帥鵬
[懂車帝原創 産品] 盡管在國內是一輛並不親民的小衆微型車，但作爲意大利的國民車，菲亞特500承載了一代又一代意大利人對汽車的記憶。如今，當時間進入21世紀的20年代，經典的菲亞特500系列順應時代的進行了新能源化。本篇文章就讓我們一起看看，”觸電”的全新菲亞特500e究竟帶來了哪些新變化？它是否還是那輛充滿情懷的意大利國民車。
第一代菲亞特500 Topolino
從上世紀50年代開始，歐洲的國民車文化開始盛行，包括被稱爲“醜小鴨”的法國國民車雪鐵龍2CV、德國國民車大衆甲殼蟲，而意大利則誕生了菲亞特Nuova 500。當時來看，在第一代菲亞特500 Topolino之後，接替它的車型實際是體型更大的菲亞特600，但在不久後第二代菲亞特500卷土重來，這足以可見菲亞特500對意大利人的重要性。甚至有消息稱，車王舒馬赫所駕駛的第一輛車就是菲亞特500。
菲亞特500e標配42千瓦時電池組，WLTP標准下的續航裏程爲320公裏，電機最大功率118馬力，最高時速150公裏/小時，0-100公裏/小時加速時間9秒，使用85千瓦充電器，500e可以在35分鍾內充至80％電量，慢充通常需要大約14個小時充滿。
由于動力系統的電動化，菲亞特500e的前進氣格柵進一步突出了封閉式設計的思想，巧合的是，這也在一定程度上還原了第二代菲亞特500的處理，因爲第二代車型爲後置發動機後輪驅動，發動機的散熱開口均在車尾，因此就不存在傳統意義上的前格柵。同時，新車外後視鏡的安裝位置由車門轉移到了A柱之後，車門拉手也經過了低風阻化的重新設計。
全新菲亞特500e內飾
那麽對于新一代的菲亞特500e來講，菲亞特克萊斯勒集團（以下簡稱菲克）用這樣一款重點車型進軍新能源領域，足以可見菲克的決心和力度。作爲菲克推出的首款純電動車，菲亞特500e也代表著菲克轉型新能源號角的正式吹響，在此之後，包括瑪莎拉蒂、Jeep等菲克旗下品牌的多款純電動産品將被推向市場。
2011年，第三代菲亞特500國內上市發布會現場
再來看産品，其實早在廣汽菲亞特成立的初期，菲亞特500就在2011年以進口方式引入國內銷售，不過動辄16.98-22.88萬元的售價，使這款車3門4座微型車僅成爲了極少數人的玩物。在普遍家庭僅擁有一輛車的中國市場，微型車定位的菲亞特500確實沒有存在的意義。
有人說菲亞特500是意大利的文化標簽，也有人說菲亞特500就是意大利人的生活。誠然，它見證了意大利戰後的複蘇，它的出現也使意大利的平民百姓開上了汽車。當雪鐵龍2CV、大衆甲殼蟲等不同國度的國民車相繼遠去的時候，能夠成爲品牌圖騰並延續至今的菲亞特500e在市場中便顯得尤爲可貴。隨著自動駕駛、AI智能的越發普及，汽車也在向冰冷的純工具化轉型，而此時能夠不斷叠代的經典車型仿佛讓我們感受到了一輛充滿溫情的汽車，我想生活在當下的人們要倍加珍惜。不是嗎？