說到林肯這個品牌，早期進入中國市場，經曆了對中國市場的試水、退出的多次嘗試。到了今年，林肯突如其來地宣布將和長安集團合作國産化林肯的車型。林肯也成爲了在鈴木、馬自達、福特、DS等品牌之後又一個與長安合作的品牌。
近日，長安林肯公布了林肯在長安旗下首款上市的車型——“冒險家”的預售價格以及配置信息。作爲MKC的繼任車型，整體比進口的MKC便宜了2萬多，預售價定在24.8-35萬元。這樣的價格看起來其實還是比較厚道的，相比于一些品牌虛高的售價，長安林肯會顯得有誠意不少。
但是，輿論上也有一些人將冒險家形容爲換殼的福特銳際，因爲兩車同樣是出自福特的C2平台，在動力和傳動系統上也一致。三大件的趨同、換殼換標後貴了7、8萬，究竟這樣一款冒險家能否賣火，在林肯與長安合作之後首當其沖帶領林肯來個大翻盤呢？今天疆哥就來跟大家聊一聊。
一、新車設計怎麽樣？
外觀方面，新車有著一幅很濃的家族設計風格，還是熟悉的中網設計，並使用了大量的鍍鉻件營造出濃濃的美式豪華感。從它的身上，你甚至可以看到領航員和飛行家的身影。
長安林肯冒險家
林肯領航員
林肯飛行家
而懸浮車頂也是如今的主流風格了，車尾部分，貫穿式尾燈雖然已經不新奇了，但這已經成爲林肯的標志性設計。
長安林肯冒險家
二、換殼銳際？
長安林肯冒險家和長安福特銳際，同樣基于福特C2平台打造。車身尺寸方面，林肯冒險家的車身三圍分別爲4615/1887/1630mm，軸距爲2711mm，整體尺寸和長安福特銳際相當，銳際軸距爲2710mm。
動力方面，兩車都是采用了2.0T的高功率發動機，比較之下可以看出，銳際的2.0T發動機的調教會更高一點，畢竟銳際定位爲運動型SUV。而冒險家兼顧豪華車的穩重，調教則稍低一點點，最大功率245匹，峰值扭矩390N*m，傳動系統上則同是8AT，只是銳際只有頂配才有手自一體，而冒險家則全系標配。
三、貴在哪裏？
在一番比較之下我們不難看出，銳際和冒險家之間的差距的確是十分細微的，那麽，很多人就會問了，既然三大件都一樣那麽林肯冒險家作爲豪華車的高端體現在哪裏呢？多花大幾萬的錢買到的除了林肯的車標還有什麽呢？下面，疆哥來跟大家看看冒險家的賣點究竟在哪。
既然三大件差距不大，那麽作爲豪華品牌的林肯便選擇了在豪華感的營造、豪華配置的配備上做文章，按照官方的說法，冒險家是全系標配了50項豪華配置的，這其中不乏像“密碼鎖”這樣的特色鮮明的配置。
除此之外的配置包括有ANC主動降噪、後排座椅靠背角度和位置四向可調、自適應LED頭燈、迎賓感應、電動尾門、座椅記憶、“新風管家”PM2.5過濾系統以及30多項的駕駛輔助功能等等。
再多的細節配置疆哥就不列舉了，但我們可以歸納總結爲，冒險家貴就貴在一衆豪華配置、以及豪華品牌的外觀內飾設計。單單如此來看，似乎冒險家25萬起步的預售價並沒有特別吸引人。但是，我們不能忽視最終定價還有下調的可能，而且更重要的是終端的優惠。如果最終冒險家的終端起售價能夠來到21、22萬上下，那麽它的整體性價比就非常高了。
二、對標競品
但是無論如何，即便是從當前的預售價來看，其實林肯冒險家已經站在了所有豪華品牌的前面，且不論BBA三大牌，即便是與凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌相比較，冒險家這樣的預售價格都已經來到了豪華品牌的最低值，堪稱“最便宜的豪華緊湊型SUV”。
並且，從車型本身的實力來說，雖然冒險家的軸距表現並不突出，但是其尺寸表現基本上算是競品當中最好的那一級別了，並且在發動機上，冒險家身上的這款發動機的除了與XC40的T5版本能夠稱得上棋逢敵手，其它競品與冒險家相比完全處于下風。而XC40的終端售價已經來到了35萬左右，但要在冒險家身上買到這個動力連25萬都不用，可見其性價比。
總結：
總得來說，疆哥認爲冒險家的預售價與其在配置上的豐富性相比，凸顯出了冒險家作爲長安林肯旗下首款車型給予人們的厚道，雖然今年林肯在華的銷量下滑無疑給冒險家的前景蒙上了一層陰影，但好的一面在于長安林肯願意將冒險家作爲旗下頭號走量車型的定位來定價，親民而凸顯性價比的策略也許會是冒險家上市後的一條近道。