每經記者 李星 每經編輯 段思瑤
“車輛在靠近雪糕筒時沒有做出自動避讓等反應，最後還是我自己手動介入，然後減速轉向駛進收費站。”這一場景，正是特斯拉進口Model 3車主蕭炎（化名）3月8日在杭州灣環線高速瓜瀝出口匝道路段的親身經曆。
據蕭炎回憶，當時自己駕駛的進口Model 3開啓了車輛自動輔助駕駛功能行駛，收費站路口正在道路維護，並設有多個交通隔離樁桶（俗稱雪糕筒），但車輛並沒有做出自動避讓等反應。“我這輛車搭載的是HW2.5硬件，如此看來，在開啓自動輔助駕駛功能時還存在一定風險。”
蕭炎所經曆的，正是與當前發酵的特斯拉“減配”事件有關。“此前，特斯拉只承諾給國産Model 3車主免費更換HW3.0硬件，而對于我們這些存在同等問題的進口Model 3車主卻置之不理。”蕭炎表示，特斯拉給進口Model 3車主的環保信息隨車清單與國産Model 3車主拿到的不一樣。整車控制器型號那欄，進口車僅標有“Model 3”字樣，他們沒法直接維權。
圖片來源于網絡
“汽車銷售者應以消費者明確知曉並理解其所告知內容的方式告知消費者商品的真實情況。”廣東金橋百信律師事務所律師杜滿清在接受記者采訪時表示，無論是國産Model 3還是進口Model 3車型，特斯拉都需要明確告知車主具體購買的産品型號。不標明具體型號，對消費者來說明顯是不公平的。而目前特斯拉方面並沒有對此進行任何舉證說明。
馬斯克回應“減配”遭怒怼
“減配”事件曝光後，特斯拉官方微博于3月3日對外發布了“關于中國制造Model 3環評清單問題的說明”，稱將按計劃陸續爲控制器硬件爲HW2.5的中國制造標准續航升級版Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務。
同日下午，多位國産Model 3車主向記者反映，他們已陸續收到免費更換HW3.0硬件的通知（包括搭載HW2.5硬件的國産Model 3車主）。
就在特斯拉官方微博發布上述聲明，並向正在使用HW2.5硬件的國産車主道歉後，特斯拉CEO馬斯克也給出了回應。3月5日，馬斯克首度對中國“減配”事件進行回應。不過，他並不承認此次“減配”事件錯在特斯拉。“很奇怪，那些抱怨的人實際上並沒有選擇FSD，或許他們還沒有意識到即便買了車以後選裝FSD，依然可以免費升級到HW3.0硬件。”
隨後，馬斯克此番言論遭到一大波網友回怼。
圖片來源：特斯拉官網
記者在多個進口Model 3維權微信群中獲悉，大部分進口Model 3車主在提車前，特斯拉銷售再三保證他們提的車搭載的是HW3.0硬件，最後得到的結果卻完全不一樣。
事實上，針對搭載HW2.5硬件與承諾不符一事，王宇從去年年底開始就一直在向特斯拉方面要說法，但收到的回複永遠是：“要上報公司，公司來給最終答案”。不僅如此，王宇還曾聯合20多位車主集體向特斯拉要說法，結果依然是石沉大海。
據王宇回憶，此前特斯拉一直在“踢皮球”，近期才改變說法：“我們只給選裝FSD功能的車主更換HW3.0硬件。”
那麽，是真的只有選裝FSD功能的進口Model 3才能更換HW3.0硬件嗎？一位美國Model 3車主表示，從2019年6月份開始，美國在售的所有特斯拉車型，無論有沒有選裝FSD，皆搭載HW3.0硬件。
那麽，爲什麽從去年7月至今，特斯拉交付給國內車主的Model 3卻依舊搭載HW2.5硬件呢？有車主認爲特斯拉存在區別對待。“我的車是2019年7月生産的，配備的是HW2.5硬件。”一位進口Model 3車主說。
除特斯拉的“雙標”做法外，讓進口Model 3車主不滿的還有3月3日特斯拉官方發布的聲明中，僅針對國産Model 3車主免費更換HW3.0硬件，而對進口Model 3的處理方面卻只字未提。記者在向特斯拉400客服和銷售人員求證時，對方皆表示，“暫時未接到任何關于對進口Model 3車主更換HW3.0硬件進行免費更換的通知。”
不僅如此，特斯拉官方還刪除了其于去年5月16日發布的一篇名爲“‘軟硬’兼施，只爲完全自動駕駛而生”的文章。文章中明確，“目前，特斯拉正在生産的所有車型均全面搭載了實現完全自動駕駛能力所需的硬件，以及這款定制設計的完全自動駕駛計算機。”
圖片來源：微信群車主提供
據王宇向記者透露，他們已經開始收集證據，准備集體上訴。“僅半天時間，同意走訴訟程序的車主就超30人，還在陸續增加中。我們的訴求是，要求特斯拉兌現它們的承諾，免費給我們的車更換HW3.0硬件。”
“依據《最高人民法院關于適用〈中華人民共和國民事訴訟法〉的解釋》顯示，網上聊天記錄、博客、微博客、手機短信、電子簽名、域名等形成或者存儲在電子介質中的信息可以視爲民事案件中的證據。”杜滿清表示，其中微信聊天記錄，如果是真實發生，有合法關聯性，都可以作爲車主主張權利的證據。但最終是否被法院采納需要結合其他證據，形成完整的證據鏈。
杜滿清提醒各位車主，可以收集更多相關官方渠道發布的信息或者銷售人員的許諾，與其他書面證據、實物證據一起完成舉證。
國産車主要求退一賠三
在進口Model 3車主要求特斯拉“免費更換3.0硬件”時，國産Model 3車主則要求特斯拉退一賠三。
“現在的重點已經不是能不能免費更換HW3.0硬件了，而是我的車輛環保信息隨車清單上明明寫的是搭載HW3.0硬件，而特斯拉在沒有告知我們實情的情況下私自更換爲HW2.5硬件，這已經是涉嫌欺騙消費者了。”張亮告訴記者，部分國産車主正在著手聯合起訴特斯拉，要求“退一賠三”。
圖片來源：車主提供
不僅如此，特斯拉在通知國産車主免費更換HW3.0硬件時，也要求簽署一份類似的文件。“我沒有去簽，一旦簽署，就證明我同意他們的解決方案了。”張亮表示。
杜滿清告訴記者，我國法律保護處于相對弱勢的消費者，對于銷售者的欺詐行爲，有另行追償的權益。
“車主如具有交付車輛與宣傳不符的充分證據，可結合合同約定及‘三包’承諾，選擇退貨、更換、要求賠償損失、支付違約金等方式維權。”泰和泰（重慶）律師事務所律師聶穎表示，如果合同明確約定了是HW3.0配置，交付的卻是HW2.5，則銷售方構成違約。（封面圖來源：每經記者 劉玲 攝）