讓很多車企膽戰心驚的2019年過去了，回望去年車市行情，其疲軟和整體上處于下行的情況並沒有改變，但是，在車市嚴冬中，車企的兩極分化越發的明顯，強者自強的情況也是越發的突出。作爲與奔馳和寶馬等等豪華品牌抗衡的奧迪，2019年的業績可以用“完美”來點評。
根據奧迪官方公布的銷售數據顯示：2019年奧迪超額完成了67萬輛的銷量目標，達到688888輛。說實話，成績的背後囊括了奧迪一年來的酸甜苦辣鹹，雖然是“完美”綻放，但用先冷後熱終有所成來評價也不爲過。
奧迪A4L：好成績來之不易
作爲寶馬3系和奔馳C級車不可小觑的競爭對手，奧迪A4L在過去的2019年可謂是如履薄冰，前有寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃等豪華品牌的圍堵，後有亞洲龍、雅閣和凱美瑞等等合資熱銷車型來“挖牆根”，這一年，奧迪A4L過得還真是不容易。
作爲奧迪走量産品的擔當之一，奧迪A4L在打出了“價格戰”之後，其入門級車型已經接近了亞洲龍等中高配車型的價格，再加上豪華品牌影響力和美譽度的助推，銷量也自然是水漲船高，拿下了豪華品牌單車銷量冠軍，爲奧迪業績的穩中有升貢獻了很大的功勞，也給寶馬3系等等競爭對手帶來了較大的生存壓力。
奧迪Q5L：這一年走的好辛苦
在過去的2019年，奧迪Q5的換代産品奧迪Q5L，市場表現可謂是如履薄冰，因其在去年上半年的市場表現不佳，被很多不看好。講真，與以前加價5萬元以上相比，這一代的奧迪Q5L遠沒有老款車型受歡迎的程度高。
面對前期不佳的業績，奧迪Q5L放棄“加價賣車”的幻想，以接地氣的方式來親近消費者，或多或少的價格優惠，終于在奔馳GLC和寶馬X3銷量面前找回了“面子”，追趕上了寶馬X3，縮小了與奔馳GLC的差距。從奧迪Q5L上可以看出，不是産品不好賣，而是價格不到位，2019年奧迪Q5L真的走的好辛苦。
奧迪A6L：快馬加鞭還是留有遺憾
衆所周知，在中大型轎車這一細分市場裏面，産品車型不多但競爭卻是相當的激烈，但關注度最多的産品還是集中在BBA中的寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L，雖然，也有沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、福特金牛座和捷豹XFL等産品存在，但都很難與BBA相抗衡。
作爲中大型轎車細分市場的實力派産品，爲了追趕寶馬5系和奔馳E級這兩個勁敵，奧迪A6L在最後兩個月同樣抛出了“價格戰”，這樣的從不少媒體的報道中可見端倪。小步快跑快馬加鞭追趕寶馬5系和奔馳E級的奧迪A6L，雖然坐不上細分市場銷冠的寶座，但銷量差距的進一步縮小，也足以讓奧迪A6L喜笑顔開了。
寫在最後：回顧過去的2019年，奧迪的先冷後熱，最終以年銷688888台，實現了“完美”綻放。2020年，將是奧迪産品煥新的大年，包括新增車型、改款車型、換代車型等超過20款車型會逐一上市，值得期待。
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