如果大家還有印象，在前幾天UNI-T亮相的直播中，長安汽車透露過這款新車將搭載L3級自動駕駛的信息；所以此次的L3級自動駕駛量産體驗展示，也可理解爲有點提前“曝光”UNI-T的L3級自動駕駛體驗的意思。
當然，自動駕駛終究是新事物，早前消費者因對其了解不多，故對其多有疑慮。但是，日前中國已發布《智能汽車創新發展戰略》，國內汽車智能化的産業化進程勢必提速。值得注意的是，此次長安汽車總裁就直接在直播中展示了L3級自動駕駛量産體驗。自家産的車、自己先試，長安汽車此舉應能有助于進一步打消消費者對自動駕駛的疑慮。
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長安汽車所說的L3級自動駕駛是什麽？
在自動駕駛領域，此前有兩個被公認的分級標准，分別是美國高速公路安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration 簡稱NHTSA）制定的、國際自動機工程師學會（Society of Automotive Engineers 簡稱SAE）制定的。NHTSA將自動駕駛的等級分爲L0-L4，SAE將自動駕駛的等級分爲L0-L5。
而日前，工業和信息化部在官網上發布了一份名爲《<汽車駕駛自動化分級>推薦性國家標准報批公示》的文件。這份分級標准將自動駕駛的等級分爲0級（應急輔助）、1級（部分駕駛輔助）、2級(組合駕駛輔助) 、3級 (有條件自動駕駛) 、4 級(高度自動駕駛) 、5 級(完全自動駕駛) 共6個等級，思路與SAE大體相當。在此次的直播中，長安汽車總裁提到，長安汽車參與了此分級標准的制定。
基于此標准，長安汽車提供了一份各級標准的定義。其中，關于L3級自動駕駛，其提到“L3級駕駛自動化：即，有條件自動駕駛，系統在滿足設計運行條件時，可執行全部動態駕駛任務（包含對環境的感知、方向盤和加減速控制），在設計運行條件即將不滿足時系統請求人類用戶接管”。
而這到底是什麽意思呢？長安汽車總裁做了一個形象的解釋，“L3級自動駕駛可以讓人在一定條件下脫手脫腳脫眼”。
據了解，爲實現上述功能，長安汽車的L3級自動駕駛系統采用5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作爲主要傳感器，能識別車輛、行人、騎行者等，其最大探測距離大于200米、測量精度可達10厘米。再融合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息後，其最高可實時獲取8公裏範圍內的道路信息。
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在汽車智能化領域，長安汽車能力如何？
在直播中，長安汽車總裁提到，長安汽車在汽車智能化領域已有11年的研發經曆。除前述參與了制定中國的自動駕駛分級標准外，長安汽車在汽車智能化領域的成果頗豐。
2016年，長安汽車第一個實現2000km無人駕駛長距離測試。2018年，其在國內量産首發L2級IACC集成式自適應巡航、APA4.0全自動泊車。2019年，其行業首發量産APA5.0全自動遙控泊車。另據了解，長安汽車掌握的智能化核心技術中，有21項以上爲國內首發，其對L3級自動駕駛系統的算法擁有全部自主知識産權。
2018年，長安汽車發布了“北鬥天樞計劃”智能化戰略。如今看來，戰略正逐步得到落地。