自動駕駛汽車自誕生以來就一直是個熱門話題，引發了人類的無限想象。例如，上世紀80年代美國環球電影公司拍攝的《霹雳遊俠》就是最好的佐證。
不過在中國，有一家自主品牌卻在昨天實現了L3級自動駕駛的量産，並且總裁親自上陣試乘，它就是長安。搭載這套世界領先自動駕駛技術的車型正是長安最新推出的UNI-T，這也標志著長安在自動駕駛技術上正式跻身世界頂尖車企行列。
L3級自動駕駛到底有多智能？
L0級駕駛自動化：即應急輔助，系統不持續控制方向盤，不持續控制加減速，僅提供報警、輔助或短暫介入以輔助駕駛員。
L1級駕駛自動化：即部分駕駛輔助，系統對方向盤和加減速中的一項提供駕駛控制，人類駕駛員負責其余駕駛任務（包含對環境的監控、剩余駕駛操作和必要時接管）。
L2級駕駛自動化：即組合駕駛輔助，系統對方向盤和加減速同時提供駕駛控制，人類駕駛員負責其余駕駛任務（包含對環境的監控和必要時接管）。
L3級駕駛自動化：即有條件自動駕駛，系統在滿足設計運行條件時，可執行全部動態駕駛任務（包含對環境的感知、方向盤和加減速控制），在設計運行條件即將不滿足時，系統請求人類用戶接管。
L4級駕駛自動化：即高度自動駕駛，系統在滿足設計運行條件時，可執行全部動態駕駛任務（包含對環境的感知、方向盤和加減速控制），在設計運行條件即將不滿足時，系統可自動進行最小風險處理。
L5級駕駛自動化：即完全自動駕駛，系統在任何可行駛條件下持續地執行全部動態駕駛任務，不需要人類用戶接管。
熟悉汽車行業的朋友都知道，汽車制造是一個産業鏈，雖然頂級車企擁有自己研發新技術的能力，但對大多數車企來說其扮演的往往只是一個“組裝廠”的角色。類似電腦和手機行業，處理器、內存、屏幕、硬盤、顯卡等關鍵零部件都由專業的供應商提供，這就導致主機廠想要在技術層面獲得突破變得非常困難。
不僅如此，即便有些頂尖品牌擁有L3級自動駕駛的技術儲備，但都屬于各自的頂級商業機密，連讓外界參觀的機會都沒有，更別提“抄作業”了。
宏觀技術標准有了，那麽回歸到具體車型上面，這台長安UNI-T有著怎樣的技術優勢呢？長安自動駕駛官方公布，在這台車的感知範圍內覆蓋了3個360°車外環境監測探頭，整合了3種不同物理特性的傳感系統。其中，前方實現了5重感知冗余，最大探測距離大于200米，測量精度可達10厘米，采用5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作爲主要傳感器。
在面向全球媒體的實際試乘環境中，長安UNI-T在規定路段極爲平順、娴熟的自動駕駛表現贏得了包括長安集團總裁朱華榮在內的一致認可，也標志著長安在自動駕駛領域跻身世界頂尖水平。
寫在最後
在汽車技術發展遭遇瓶頸的當下，內燃機、動力電池等傳統技術的進步已經捉襟見肘，唯獨智能化發展依然具有蓬勃生機。未來，以長安爲主導的智能化車企將會進一步提升産品實力，朝著最尖端的L5級自動駕駛系統邁進，讓普通消費者用親民的價格也能享受頂尖技術，爲人類的出行曆史畫上濃墨重彩的一筆