根據市建局的發展， 裕廊湖區占地360公頃，在新隆高鐵終站周邊的綜合發展土地，會有至少40%用來建造房屋。湖區也在倡導減少用車的原則下，在交通設計方面落盡心思，除了設置腳踏車專用道，部分道路也將僅限巴士行駛，希望通過這些安排，做到區內的出行趟次平均有超過八成由公共交通完成。
我國第二個中央商業區裕廊湖區將集商業活動、住宅、休閑、綠意于一體，預計能制造10萬個就業機會，並提供2萬個住宅單位。
倡導減少用車的裕廊湖區也有望達到區內平均有超過八成的出行趟次是由公共交通完成的目標。
政府在2008年的新加坡發展總藍圖首次公布裕廊湖區發展藍圖。該區總面積爲360公頃，分裕廊商業區和湖畔區兩大部分。
國家發展部長黃循財昨天在市區重建局中心爲裕廊湖區發展藍圖展覽主持推介式時，進一步介紹由規劃師、建築師和顧問針對裕廊湖區發展提出的策略及建議，當中不少與交通有關。
除了建議在區內設置腳踏車專用道，部分道路也將僅限巴士行駛。人們未來只須步行不超過400米或五分鍾，就能抵達巴士站或地鐵站。
目前，全國以公交完成的出行趟次平均爲66%。當局爲裕廊湖區設下的目標是超過八成。
除了交通方面的建議，市建局也公布了裕廊湖區在土地規劃方面的相關建議。
裕廊湖區將采取網格系統（grid system）設計，大部分的綜合商業區也將劃爲白色地段。這是爲了方便當局進行土地規劃，靈活調整地段的用途，更好地滿足未來的商業需求。
市區重建局總署長（建設規劃）林利娟受訪時透露，至少有40%的空間將用來建造房屋。
此外，裕廊湖區可能建造區域綜合基礎設施，達到節省能源和人力的效果，包括使用區域冷卻系統（district cooling system）爲整個區提供冷卻服務。
市建局發言人回複《聯合早報》詢問時指出，裕廊湖區涵蓋綜合發展項目，因此有可能裝置節能區域冷卻系統，服務區內的辦公大樓與住家。區內需要好幾個區域冷卻設備爲全區提供服務。這些設備將相互連接起來組成一個系統，進而提升系統的可靠性和韌性。
爲打造更宜居的環境，裕廊湖區將增添額外16公頃的綠地。要是加上占地90公頃的裕廊湖花園，整個裕廊湖區的綠地面積將超過100公頃。
規劃師也建議開鑿水道，形成裕廊湖公園內裕華園和星和園以外的第三個小島，讓國人在濱水地帶享受大自然。
黃循財致辭時說：“裕廊湖區將是市區以外最大的商業和區域中心。裕廊湖區內的新隆高鐵終站將爲該區的發展帶來巨變……帶動新加坡和吉隆坡的經貿往來和加強兩地之間的銜接性。”
裕廊湖區靠近未來的大士港及西部的工業和商業地帶，也地處新加坡國立大學和南洋理工大學之間。黃循財認爲，裕廊湖區可成爲我國下個階段經濟轉型的催化劑，就像裕廊工業區50年前開始推動我國制造業發展一樣。
他說：“裕廊湖區的發展估計需要15至20年，或更久。我們會從新隆高鐵終站周邊範圍開始發展。政府目前正探討在未來幾年內推出裕廊湖區地段供招標出售的計劃。”
市建局在今年2月宣布委任荷蘭KCAP建築和規劃事務所領導的設計團隊，爲裕廊湖區擬定詳細的發展總藍圖。
公衆可從即日起至8月31日到市建局中心，或從下月8日至17日到裕廊東的西城（Westgate）了解裕廊湖區發展藍圖的建議，並提出反饋。