路虎應該大家都不陌生，前幾年最巅峰的時期，引無數富豪搶購，一度成爲身份象征，至今我們還可以見到很多老款發現、攬勝等車型在路上飛馳。而近年來的沒落，導致路虎淪爲二線豪華陣營，雖說定位要比BBA更高一些，可惜在這個看重性價比的時代它顯然不入流，更何況還有保時捷這樣的勁敵在作對，想要再混出一番天地可就太難了。就比如剛才說老款車型很常見，可新款呢？尤其是被譽爲最美路虎的攬勝星脈，它的上市讓路虎熱度再次高漲，可惜結果卻又是一盆冷水，澆得稀碎！
因爲星脈目前進口銷售，所以它的銷量無從得知，可是從上市3年的時間改款4次，我們似乎明白些什麽。在2017年9月該車首次上市時，星脈賣出了68.80萬起的高價，頂配車型更是高達104.80萬，這樣的定位對于一款中型SUV而言可是有些過分，即便是保時捷Macan也不敢這麽膨脹，所以說別拿它和X3等車型比。俗話說：芝麻開花節節高，它倒是有意思，難道五行屬水？每次改款價格都要官降一些。比如2018款車型成了64.80萬起，到2019款時更是57.28萬起，直到這次2020款作爲小改款再次登場，如果以市場終端價格爲主，那星脈已經和X3淪爲一個檔次了。
是什麽改變了星脈，咱們等下再說，得先來看看此次2020款到底有哪些變化。從官方給出的車型和價格來看，5款車型的售價區間分別爲57.28-87.88萬元，和2019款車型完全一致，但是大家是否發現少了一款車型呢？此前的2.0T高功率版本被取消，替代它的是一款3.0T V6發動機，相比2.0T高功率的300馬力提升40馬力，但是價格僅僅多出2萬元，可謂是加量不加價，畢竟多花2萬換一台六缸渦輪增壓發動機可沒幾個品牌會這麽幹。不過除此之外的變化可能就少了很多，僅僅局限于配置的增加和升級。可孩子舍了，卻並沒有套著狼。
首先肯定和設計沒有關系，最美路虎可不是吹出來的，當初路虎幾款經典車型之所以得到認可，和設計的關系很大，所以星脈在此基礎上進行升級，顔值自然很高。攬勝家族的設計語言出廠就有著很霸氣的視覺效果，無需什麽多余的裝飾或鍍鉻來點綴，簡潔的線條卻擁有極高的辨識度，當然它會根據車型不同提供不同前包圍，比如SE版本就更顯運動。而全系標配的LED大燈組更是沒有問題，中低配還可以選裝激光或矩陣式燈源。不過它的尺寸可能就略顯一般，雖說是中型SUV，可是4811*2032*1685mm的長寬高和2874mm的軸距可算不上出色。
如果你有幸乘坐過路虎星脈，或許可以感覺到它的空間，在車主的評價裏，空間這一項好評並不多，尤其是後排空間的狹窄以及扶手箱內部容量。當然如果說你只是日常家用，那麽它肯定可以滿足你對空間需求，可如果是一家人開著它出行可就有些難受了。另外就是座椅舒適性不夠高，別看它定位挺高，可路虎是一個越野著名的SUV品牌，或許除了攬勝行政版你很難找到一款路虎座椅很舒適的車型。而且中低配三款車型不具備全液晶儀表盤，雖說選裝價格不貴，可標配豈不是更顯誠意？
所以大家別看它最低配優惠高價格誘人，可是選裝後也不比中配便宜多少，動力反而更差。看到這裏大家或許明白，攬勝星脈它不是一款特別符合走量定位的SUV，前期路虎定位不明確，導致Macan銷量上漲不少。首次上市一年有余的時間沒幾台新車出現在街面上，直到幾次官降和市場優惠浮現後，星脈才開始被認可，再加上恰逢路虎當初醜聞纏身，質量上的問題讓消費者更是不敢輕易選擇，畢竟有保時捷可以選擇。當然還有官降這種自己打臉的行爲，誰都知道路虎這幾年堪稱打折般的優惠，官方再主動降價它的保值率還剩多少呢？
當然不得不承認，路虎星脈的動力還是很強，即便是最新款車型，2.0T也是250馬力，3.0T則是340馬力，再加上一款380馬力的高功率版本，相信6秒左右的加速完全滿足大家對性能的需求。不過這個時候問題又來了，中配的車型都有6秒的加速體驗，結果高配車型還是6秒左右，請告訴我它高在哪了？所以說星脈的整體定位出現了很大問題，它不火真的是和官方有關系，消費者想認可它都找不到一個理由。
總結：如今星脈的價格基本穩定，如果你對Macan不算特別感興趣，覺得自己是以顔值爲主，那星脈還是很符合你的要求，畢竟現在它的性價比可不算低了，相比瘋狂選裝後的Macan和爛大街的BBA，你覺得呢？