新冠肺炎疫情發生後，無人配送在戰“疫”中得到了廣泛應用，相關新聞在網上不斷刷屏。“無人配送”是特殊時期的應急反應，那麽疫情之後它能否成爲服務領域新剛需呢？
新業態要想實現大規模應用和普及，都需要立足現實生活。當前傳統物流配送的痛點已經顯現：一方面，面包車、三輪車等傳統配送方式帶來了人力成本高、工作效率低的問題；另一方面，我國快遞數量增長迅速，未來需要更多的配送力量，然而我國的勞動力人口增長卻難以匹配，人工成本也在加大。
在疫情倒逼下，一些企業積極探索無人配送在不同應用場景下的多種解決方案。不過，將無人配送從疫情之下的雪中送炭轉化爲疫情之後的錦上添花，還需要配套政策予以支持。
一般說來，在新技術新業態誕生之初，管理部門及時介入、跟蹤觀測非常重要。新技術、新業態猶如新生命，既充滿生機又十分脆弱，如果不能受到相應呵護和關心，很有可能稍縱即逝。因此，有必要完善相應法律法規、規章制度、行業標准，讓新業態規範有序生長，避免走彎路或帶來某些其他問題。同時，對于新業態，是否可提供財政補貼或稅收減免，也應做一些探索。
無人配送作爲科技前沿領域，是國外科技發展的一個熱門領域。前不久，美國已經向谷歌頒發了首張無人機配送“駕照”。讓無人配送商業化在我國盡快落地，我們需要在政策完善與法律法規更新上及時跟進，以便更好地激發企業創新活力，從而最大程度地釋放發展新動能。（姜天驕）
來源：經濟日報