亞馬遜從1997年的一個網上書店開始，經過20年的發展，已發展成爲包含電商、雲計算、視頻、kindle電子書、Alexa智能音箱等各種業務的龐大生態系統。
在這過程中，亞馬遜的3駕馬車：Prime會員，AWS雲計算，開放平台發揮了關鍵作用。貝佐斯認爲推動亞馬遜成爲全球最偉大的企業的核心就是亞馬遜Prime、AWS雲計算以及marketplace開放平台，所形成的飛輪效應。
美團APP：這是王興的起家業務，2010年3月上線，其商業模式複刻了硅谷明星創業公司Groupon，在經曆過千團大戰的殘酷競爭後，打敗了拉手網、窩窩團等強大的對手，成爲唯一的贏家。目前包括3大塊業務：餐飲、酒旅、綜合娛樂等其他業務。值得一提的是14年成立的酒旅業務增長迅猛，根據2019年Q3財報，美團單季酒店間夜量首次超過1億間，已經超越攜程、去哪兒、藝龍三者之和，成爲行業第一。
美團外賣：美團于2012年孵化的新業務，雖然比競爭對手餓了麽晚了3年推出，但美團外賣已成爲行業老大，目前有活躍騎手51萬，日單量達到4000萬單，是美團最核心、高頻的業務。根據美團Q3財報，來自于餐飲外賣收入占比達到50%以上。
大衆點評：美國海歸MBA王濤于 2003 年創立，以消費點評起家，由于擁有海量的用戶和真實的UGC點評數據，實力不容小觑，是在團購大戰中是唯一能和美團打陣地戰的重量級對手，後在資本推動下，2015 年和美團合並。大衆點評至今仍然是人們外出就餐時重要的決策工具。
美團打車：美團于2017年推出，初期在7個城市——北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門推廣和運營，這無疑侵入了滴滴的領域，觸發了和滴滴的打車大戰。這在當時引發了網絡對于美團邊界的廣泛討論。由于自營打車業務太過于燒錢，美團現在主要通過“聚合模式”拓展網約車業務，目前已在42個城市上線“美團打車”。
貓眼電影：成立于2012年，最初由美團公司內部孵化而來，2016年，貓眼娛樂從美團點評剝離，引入光線傳媒、騰訊作爲戰略投資者，目前爲國內最大的電影票務互聯網公司，並于2019年2月在港交所上市。從這點來看，貓眼從嚴格意義上來說，可以算作美團的泛生態夥伴。目前美團和大衆點評APP上的電影票務服務均由貓眼提供。
摩拜單車：共享單車明星創業公司，美團2018年花27億美元收購而來，根據美團2018年IPO文件披露，摩拜擁有活躍單車用戶4810萬，710萬輛活躍單車，年騎行次數超過10億次。
美團新零售：2019年初啓動，包括對標阿裏盒馬生鮮模式的小象生鮮和前置倉模式的美團買菜。但小象生鮮發展不順利，目前一共關閉了5家小象生鮮門店，僅保留北京剩余的兩家門店。美團買菜，目前已進駐上海、北京、武漢、深圳等四個城市，前置倉預計已經超過50家。
從這些業務可以看出，美團以吃爲立足點，不斷的將業務向其他本地生活服務領域延伸，通過收購摩拜單車和建立美團打車向出行延伸，通過小象生鮮和美團買菜向生鮮零售探索。美團試圖通過吃，來完成高頻打低頻，試圖解決本地生活服務的所有需求，這也就是王興說的Food+Platform的核心戰略。
首先看下美團APP，根據我的初步體驗，美團的會員中心被隱藏在了推薦工具版塊中，並不起眼，其會員體系設計還是采用了傳統的成長值會員體系，會員被分爲6個等級從V0到V6，每消費1元積1個成長值。會員權益也並不明顯，從列舉出的4個核心特權來看，身份銘牌，積分返現，免費試吃和激素退款，這些權益給人的感知並不強烈 。
會員權益包括：升級禮包，電影退改票，網易嚴選禮包等內容，其中最核心的是升級禮包，例如LV1的78元禮包，但這78元禮包被分解爲面額幾元的寵物犬，理發券等限定類目，限定金額的限制性抵扣券。從這點來看，其價值也非常有限。
最後值得一提的是美團的外賣會員，這是美團最近祭出的重器。美團在2019Q3的財報中，特別強調了外賣會員制對提高美團營收的重要作用——目標用戶的下單率，增強用戶黏性。
美團外賣采用付費會員制，會員只需要月付15元，可獲得如下權益：
1、每月發放30元的紅包。（6張5元面額的紅包，無門檻）
2、升級爲商家會員紅包。（例如購買一份尊寶披薩，可將1張5元紅包升級爲7元商家紅包）但據了解，此紅包一半成本爲商家所承擔。
這個外賣會員從本質上來看，屬于營銷工具。假設一個外賣用戶每月有3次點外賣需求，美團可通過此工具鎖定用戶每月5次的消費，提升消費頻次達到66%。
但通過我們對美團會員體系的梳理可以看出，主要存在以下問題。
1.美團會員只是流量營銷工具，而非驅動長期價值的戰略工具。
對比下亞馬遜就可以看出，亞馬遜電商作爲亞馬遜的根據地和流量入口，在孵化出Prime會員後，亞馬遜不斷的將視頻，音樂、閱讀各種權益擴充進來，形成了以電商爲主幹其他業務爲分支的枝繁葉茂的生態，構建了自己牢牢的護城河。
對于亞馬遜來說，爲什麽沒有推出一個Prime會員折扣或返現計劃，畢竟用戶誰不喜歡省錢呢？但亞馬遜爲什麽偏偏將物流配送權益作爲核心賣點？
我想除了物流配送速度是用戶的一個核心痛點外，最重要的是，倉儲物流（FBA）是亞馬遜的核心競爭力，它具有唯一性和獨特性，不管是當時的零售巨頭沃爾瑪、還是新興的電商平台Ebay，都無法和它相提並論，如果是省錢和折扣，看起來似乎很輕松，但競爭對手可以迅速跟進，這樣一來，所謂的會員權益會大打折扣。
四、美團需要一個什麽樣的付費會員模式？
我們首先來探討下亞馬遜和美團的相似性以及差異點。
美團和亞馬遜業務的相似性在于，兩者都是marketplace 平台模式。線上marketplace 平台的好處是可以快速擴張，最終會形成贏家通吃的馬太效應。平台一方面招募商家入駐平台豐富SKU，另一方面通過補貼吸引消費者在平台進行交易，消費者越多，吸引的商家越多，平台的SKU就越豐富，會吸引更多的消費者進入，平台越滾越大，導致競爭者很難進入。
還有，美團和亞馬遜都在線下發展出了自己的訂單履行系統。不管是商品還是外賣，都需要把商品交付到用戶手中，亞馬遜重金構建了實物電商配送基礎設施FBA，美團也打造了服務電商基礎設施美團騎手。
但差異點在于，亞馬遜在發展FBA過程中，利用自己的FBA獨特性優勢，推出了Prime付費會員，這樣把那些高價值用戶給篩選出來了，並因此建立了超預期的口碑。
這個決策帶來的另外3個好處是，首先迫使亞馬遜通過科技創新建立了世界上最龐大機器人智能倉儲，實現了立體貨架，自動化入庫，機器人揀貨等…,進一步提高了配送效率，提升了用戶體驗
其次其智能倉儲物流也演變成爲了亞馬遜另一個marketplace，使得亞馬遜能夠將其開放給商家，于是商家不僅在亞馬遜獲得了在線貨架和訂單，也獲得了全球一流的倉儲物流能力
最後加入FBA的商家越多，支持FBA的商品越豐富，Prime會員越來越有價值。
而美團在構建自己的線下訂單履約體系-美團騎手時，並沒有做出通過科技投入將本地履約能力和會員價值有效結合的價值創新。美團騎手基本還是通過人工配送完成的，美團之所以能在外賣戰爭中勝出，很大程度上還是通過美團APP帶來的流量優勢、大量紅包補貼，以及強悍的商家端推廣完成的。