成立十周年之際，美團沒有慶祝大會，也沒有給員工發放獎金，這原本計劃中的低調，卻被一場輿論風暴打破了平靜。
早在2月中旬，全國多地就出現商家舉報，稱美團外賣存在疫情下提高傭金、壟斷經營等情況——重慶市數千家餐飲企業聯合發出公函，呼籲美團點評公司減免傭金，河北餐飲協會也向美團外賣平台發出公開信。
這並非美團第一次靠收取傭金向商家“開刀”。“此前傭金從16%漲到18%我們也認了，”重慶市餐飲商戶王賀軍告訴「子彈財經」，“只要能活下去，我們都不會和平台太過計較。”
但這次情況卻有所不同。受疫情影響，餐飲商戶紛紛閉店，外賣流量成爲最後一根救命稻草。而美團此次漲傭幅度最高接近10%，無疑令廣大餐飲商戶的處境“雪上加霜”。對此有業內人士直言，“美團這是不正當競爭，並在趁疫情撈錢”。
截至目前，美團並未公開對此事進行回應。但“漲傭”一事就像一道傷口，一旦撕開必將暴露出更多血肉模糊的皮肉來。
1、強勢“漲傭”
王賀軍是重慶本地人，在當地開了家餐館，占地面積過百平，上線美團平台已有3年。
因爲菜品分量多、價格便宜，光顧王賀軍店鋪的老顧客絡繹不絕——店裏月銷售3000單，月營業額能達到6萬元。雖說談不上富裕，但至少能夠供養一家老小。
疫情下王賀軍響應號召關掉店面，直到3月2日才正式複工。但他沒想到，等待他的將是幾乎“斷糧”的窘境。
複工後，美團提出將抽傭比例從18%提高至26%，並要求王賀軍的店鋪從對手餓了麽平台下架。“城市經理直接告訴我，如果不從餓了麽下線，美團平台就會采取措施，”在王賀軍看來，美團城市經理的語氣中多少帶點威脅成分，“相當于不做獨家平台，傭金漲幅會更高。”
抱著“開源”想法的王賀軍拒絕了美團“二選一”要求，目前他的店鋪已被美團強制下線。
王賀軍了解到，和自家店鋪同在一條街的餐飲店，爲避免被下線，不少店鋪都答應了漲傭要求。
（圖 / 「子彈財經」圖庫）
“多勞多得”是不少騎手的信條，他們不怕拼體力，怕的是連拼體力的機會都沒有——從去年開始，騎手收入減少的趨勢愈發明顯。
在于洋看來，前兩年的日子還好過些，但從去年開始，美團又推出“樂跑”配送計劃，直接導致分給專送騎手的單量急劇減少。
2019年美團推出了“樂跑騎手”計劃。美團配送並未大力推廣這一模式，但騎手們都明顯感受到訂單的傾斜。
“我們專送一天才能跑30多單，而‘樂跑’一天能分到70-80單，我們這邊閑著，他們卻根本跑不完。” 于洋吐槽道。
除了訂單分配不公平外，無節制的招攬新人也是導致騎手訂單減少的重要原因。
騎手許濤在去年已經注意到這個趨勢。他所在的站點配置了90多名騎手，但流動性很大，幹夠1年的騎手還不足20人。很多時候群裏經常會出現新面孔，但直到騎手離開，許濤都不曾和他們打過照面。
“有時訂單超時，站長就會認爲是騎手不夠，實際上是很多餐廳出餐慢。” 許濤說，“而以站點爲中心方圓6公裏範圍內，要完成日常配送50-60人足夠了。”
許濤還猜測了另一種可能，新人不僅更好管理，招聘騎手的介紹人還能獲得1000元獎金。
美團的騎手隊伍還在不斷擴大。公開信息顯示，2020年1月20日到2月23日期間，美團外賣配送平台已新招聘7.5萬個外賣騎手，其中一半以上在本省就近就業，六成以上來自工廠工人和服務業從業者。
而不斷有商家被平台“擠出”，也讓騎手們分到的餅越來越小。
“每天跑20多單、100多元收入，扣除吃飯和油費，已經剩不下多少錢了。” 許濤曾經是這片區域的“單王”，一個月跑出過1300單的記錄，這段光輝曆史也讓他收獲頗豐。
但現如今，同樣的工作已經不足以讓他維持生計。就在發稿前一天，他剛剛遞交了離職申請。
3、“有限”遊戲
美團自顧自的開源節流，似乎讓平台、商家、騎手這個昔日的“鐵三角”變得搖搖欲墜。
首先，針對商家提出的漲傭政策，顯然是平台提高收入的最直接手段。