全球疫情加重，跨境電商迎來寒冬
而廣東、浙江等地，也有蘋果的組裝商富士康、和碩、三星和LG等其他企業的工廠。
無獨有偶，汽車及相關産業也面臨著巨大的危機。
據中國汽車工業信息網顯示，中國共有10萬余家本土零部件生産企業，這些企業創造了全球80%以上的汽車零部件。
在國內工廠無法正常工作的情形下，韓國、日本、歐洲車企都不約而同地宣布：由于中國零部件供應出現短缺，將暫停生産。
FCA此前就發出過預警，如果中國的零部件生産商無法恢複供應，位于歐洲的工廠可能會在一段時間後停産。歐洲另一大車企捷豹路虎，爲了維持生産，在疫情時期也冒著風險從中國空運零部件到英國。除此之外，豐田、沃爾沃、標致雪鐵龍等車企都爲零部件供應鏈中斷問題而感到苦惱。
而國內的現狀是：有三家汽車行業的上市公司屬地爲湖北，分別是東風汽車、駱駝股份和襄陽軸承，僅武漢市，就有600多家大型車企和零部件公司。
如今已經三月份，湖北車企的複工日期依然沒有著落，而這種境況顯然還會延續下去。而在不能複工的每一天裏，對于企業都是損失。
除此之外，還有很多很多行業都依賴于中國。
根據UEESHOP對一百多位實戰賣家的問卷調查及專訪，大部分賣家表示新冠疫情對企業産生影響，而影響主要表現在物流發貨及供應鏈方面。
前些天有這樣一則新聞上榜微博熱搜：中國疫情致新西蘭被迫放生100多噸龍蝦。待問題解決，才會再次捕撈。
由于受到疫情影響，時尚類産品的發布和生産遭受重創，更遑論跨境出海。
這一次的疫情對跨境電商行業來說屬于典型的“黑天鵝”事件。
疫情發展至今，多數企業都面臨著各式各樣的“難題”，無論是無法複工導致生産力薄弱，還是航空限制導致無法進出口，都影響了中國乃至于世界的整體生産和供貨能力。
就中國疫情來說,世界衛生組織認爲中國的疫情防控很出色，反對任何針對中國的旅行、貿易限制措施，同時也認爲來自中國的信件包裹是安全的。也相信處于全球供應鏈各環節的政府和市場主體,會爲來自中國的商品、服務提供更多貿易便利。
但隨著新冠肺炎在世界範圍的爆發及後續的高傳播性，可以預料的是，在接下來的日子裏，勢必還將持續影響跨境電商的發展。