文章來自微信公衆號出行一客（ID：carcaijing ），作者 | 陳亮 王靜儀，編輯 | 施智梁
▲ 3月1日至15日倫敦到中國內地航班情況 / 飛友科技
出行一客獲悉，東方航空每天一班的倫敦至上海航線客座率達105%，3月23日、24日、26日、27日倫敦蓋特威克至上海客座率達102%，全部處于超售狀態。
近期有航空公司還取消了部分航班，讓英國留學生回國之路更加艱難。3月16日從倫敦飛往北京的兩班航班已被取消，國航相關人士向出行一客證實，確實取消了一些航班。
中國國航app上顯示，3月16日一共有三班從倫敦希斯羅機場飛往北京首都機場的航班，其中原計劃于當地時間12：05和17：40起飛的兩班已被取消，只剩下20：25起飛的CA938，CA938的前序航班已從北京首都機場起飛。
除上述航班外，3月18日CA856、3月21日CA848等倫敦前往北京的航班也被取消了。3月17日至3月19日從倫敦到北京的航班基本從每天三班減少到每天一班。
作爲代表國家的載旗航空公司，國航需要承擔兩國之間不斷航的任務，這意味著即使遇到緊急情況，國航也將保留中英航線的至少一班航班。
可以參考的是，此前由于疫情原因，美國禁止過去14天內到過中國的非美國公民進入美國境內，多家美國航空公司暫停了中美航班，但國航承擔起兩國不停航的任務，實現每天一班航班飛往美國。
話雖如此，但留學生們仍擔心後續其他公司是否會把航班取消掉。
入境後需隔離
如果能踏上回國的飛機，那只是留學生萬裏長征第一步。後續還有入境關要過。
中國民用航空局飛行標准司司長朱濤介紹，民航局對航班疫情風險進行綜合評分，劃分爲高中低三個等級，根據不同等級采取不同的防控措施：
對于低風險的航班，主要保障人流物流的暢通，根據需要進行體溫檢測，機組佩戴一般的醫用口罩。
中風險航班，合理安排客艙布局，減少人員流動，同時航程過程中對旅客進行體溫檢測，機組使用醫用外科口罩。
高風險航班，盡可能的減少機上服務流程，對旅客進行分區管理，安排旅客分散就座。
無症狀旅客經入境檢疫後，海關和邊檢部門針對來源地依據檢疫、篩查標准，逐一對每一位旅客對標檢查，按分類在旅客所持護照上粘貼紅黃綠三種顔色標簽。
紅黃顔色標簽旅客一律隔離，機場會同航空公司、上海16個區駐在機場工作人員、鄰省駐在機場工作人員，將上述旅客分別送到集中隔離點、居家隔離中轉點；對途徑上海的空鐵中轉旅客，機場方面提供短駁運送，由現場工作人員及時通知航空公司、火車站，派車派人將不同目的地、不同中轉方式的旅客送交到值機點、火車站，做到面對面交接、封閉式管理。護照貼有“綠標”的旅客引導至放行通道。
北京則采取了首都機場從3月10日起正式啓用3號航站樓D區作爲集中接受疫情嚴重國家和地區進港航班的處置專區，分區分類、精准實施旅客和行李的集中轉運。
D區建築面積約爲10萬平米，位于C區和E區中間，從空間上實現了與其他航班旅客隔離，最大限度防止機場內混流導致的交叉傳染。
當疫情嚴重國家和地區的航班進港後，首都機場統一安排航班停放在專屬停機位，所有機上旅客經由海關進行測溫等檢疫排查，邊檢辦理入境手續，非中轉旅客在專屬休息區等候擺渡車前往新國展旅客接駁區；中轉旅客在辦理完中轉手續後，再前往專屬休息區候機。