這條轉向軌會建在新的坎貝拉站的北側，約長75米。軌道工程將在今年底至明年第三季動工，預計後年完工，屆時，南北與東西地鐵線上的轉向軌將增至50多條。
配合興建中的坎貝拉地鐵站建築工程，陸路交通管理局將在今年底在南北線北部軌道上動工鋪設一條新的轉向軌，以便日後地鐵一旦故障，列車可使用轉向軌轉換到另一條軌道繼續行駛。
這是自2011年裕廊東轉換站增建月台和軌道時也同時鋪設轉向軌（crossover track）以來，南北線上再增建多一條轉向軌，使南北與東西地鐵線上的轉向軌增至50多條。
地鐵軌道上每隔一段路就會鋪有一個轉向軌，以讓列車在需要時可轉換到另一條軌道行駛。
陸交局指出，新的轉向軌竣工後，將有助加強南北線地鐵系統的韌性，可更好地應付突發狀況。
“在地鐵服務中斷時，列車可（使用轉向軌）從一條軌道轉到另一條軌道行駛，讓雙向列車可盡快恢複服務，減低對列車服務的影響。”
去年3月底，陸交局在介于三巴旺站和義順站之間動工增建新的坎貝拉（Canberra）站。作爲新地鐵站的部分建築工程，當局也在該站興建一條轉向軌，連接南北線現有兩條運作中的軌道。
這條新的轉向軌將建在坎貝拉站的北側，約長75米。工程人員將在今年底至明年第三季，動工建造混凝土板，連接南北線的高架軌道，預計軌道工程會在後年完工。新的轉向軌落成後也會安裝隔音屏，減少列車噪音。
爲確保不影響南北線地鐵運作，有關工程將分階段、在午夜列車結束運作後進行。
坎貝拉站料可如期
在2019年竣工
目前，南北線北部的其他轉向軌分散于不同地點，包括海軍部站和三巴旺站之間，以及義順和坎貝拉站之間。有了新的轉向軌，地鐵一旦發生故障，列車可因應情況，在更多地點“掉頭”。
坎貝拉站是繼15年前落成的東西線杜佛（Dover）站後，第二個在現有地鐵線上增建的地鐵站。
陸交局發言人透露，這個新地鐵站的地基工程已完工，目前正在興建月台板，整個工程至今已完成約40％，預計可如期在2019年竣工。
這項工程的建造合約總值9000萬元，由中國建築工程承建。
爲確保工程不會影響列車正常穿行，當局采取了嚴格安全措施，也在現有地鐵高架軌道上築起長方形臨時鐵罩，並在軌道兩旁築起防護屏，以確保不會有任何建築物件墜落到軌道上，以及防止有人誤闖軌道。
新地鐵站啓用後，附近居民便無需乘巴士到三巴旺站或義順站轉車，前往市區或裕廊東的乘客可節省10分鍾車程。