恍惚間，又到歲末年初。臨近過年各大機構可沒閑著，就在近日乘聯會終于公布2019年全年汽車銷量數據，其中我們截取到了新能源車的年度銷量數據，接下來就由教授來給大家盤點盤點今年各家車企戰況如何吧。
回到表格，可以看見北汽EU系列以恐怖的11.1萬輛高居榜首，同比上年增長達244.2%，不過由于是EU系列多車型合計，所以數據略顯誇張。但在産品硬實力方面，北汽EU系列確實做到了耐用、實惠、續航高，這也使得很多網約車司機購入使用。
No.2 比亞迪 元EV
年銷量：61551輛
在2019年，比亞迪的插混車型只賣出了72168輛，相比2018年下滑了41.75%，雖然也有大環境的影響，但最主要的還是在插電混動車型上受到合資品牌的沖擊，例如途觀L、雷淩/卡羅拉雙擎E+等，這也證明了在品牌上，比亞迪與合資車企還是存在著較大的差距。
No.3 寶駿新能源
年銷量：48098輛
並且，通過柳州當地政府的大力推進，E100/E200如今在柳州充斥大街小巷，許多家庭都用它逐步取代不能遮風擋雨的電動自行車。250km的續航看似一般，但作爲家庭日常用車完全足夠，這也是它登上排行榜第三位的實力所在。
No.4 奇瑞 eQ
年銷量：39401輛
來到第五名我們見到老牌王者比亞迪 唐DM的身影，不過與上述所說相同，在混合動力這一塊，受到合資車企混動車型入市影響，各大自主廠商的混動車型都出現不同程度的下滑，但唐DM仍舊依靠多年來積攢的口碑穩在第五名的位置，相比上年有少許下滑。
No.9 歐拉 R1
年銷量：28498輛
說完那麽多教授還要說說在12月銷量榜單上出現的寶馬5系PHEV，它單月砍下3347台的銷量，以豪華車的身份殺進12月新能源車銷量榜單，在其余9位均爲純電選手的榜單中頗有“我要打十個”的氣勢。
另外，咱們的造車新勢力雖然沒有上榜，但在近來公布的銷量成績單上，蔚來交出了全年20565輛的好成績，同比去年增長了81%。並且自8月以來一直穩步提升，在12月達到3170輛的水平。
伴隨這國産Model 3的強勢入市以及Model Y國産計劃的公布，2020年我國新能源車市場想必不會平靜。並且在插電混動車型方面，受限于排放積分法規，越來越多合資車企將旗下混合動力車型帶入國內也將對混合動力市場造成巨大沖擊，比亞迪車系的銷量數據便是最好的證明。