又到每月一次放榜單的”月考”時間了，毫無疑問，”全班”的成績依然不理想。據乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%，這個銷量規模僅相當于2006年2月。相比”跌跌不休”的SUV市場和藍海遲遲未到的MPV市場，這個月高端轎車市場雖然成績也不容樂觀，但卻十分熱鬧。
再說回到Model 3，作爲”話題之王” ，我們不得不承認特斯拉旗下的純電動都自帶光環與流量，這款主打大衆化、平民化市場，一款時刻威脅著自主品牌的Model 3，更是關注的焦點。毫不誇張的說，Model 3在全球範圍市場中，表現都是相當出色的，它不僅擁有499Km的超長續航裏程、最快5.1s的0-96Km/h加速表現以及新能源車中最強的品牌號召力，還是特斯拉品牌中最低售價的産品，正因爲如此，它獲得了全球消費者的青睐。
自2008年以來，特斯拉總共售出了90萬輛電動汽車。其中Model 3自從上市以來累計銷量約448634輛。Model 3銷量數據：2017年1764輛；2018年146055輛；2019年:300815輛(包括第四季度的92550輛)。但即使是口碑不錯的特斯拉，也有濕腳的時候。
如上文所po出的銷量，你也看到了，即使減配也絲毫不影響Model 3的表現。或許大家都患上了除開大衆情節的第二個情節：特斯拉情節？
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