“我決定做電商直播了，雖然我不適合賣口紅，但相信能在很多商品的品類裏做到帶貨一哥。”不久前，羅永浩在其微博上宣布，他即將開啓又一次創業，而目標瞄准了時下火熱的電商直播。
即便是被爆出被法院實施限制消費，變成了所謂的“老賴”，他也沒有打算抵賴，並表示最後實在不行，也會以“賣藝”之類的方式把債務全部換完。
顯然，如今的老羅將正式走上“賣藝”還債的道路。
用他的話說，這次初期的選品會側重于數碼科技産品、文章産品以及圖書、家居等雜貨，而且一上來就直言要做“帶貨一哥”。
這在那些樂于調侃老羅的看來，李佳琦和薇娅可能要感到恐慌了。畢竟老羅在業內素有“風口殺手”之稱，他能否打破詛咒還是個未知數，不過或許對于正處在尴尬境地的汽車直播來說，眼下正缺少一些像羅永浩這樣的“超級導購員”。
其實，直播賣車並不是什麽新鮮事物，只不過這場疫情迫使汽車直播不得不向前邁出了一大步。對于當下汽車行業而言，如何抓住疫情背後的新需求和新機遇成爲了車企及經銷商的迫切需求。
然而，冰凍三尺非一日之寒。也許是這一步邁的太大也太過突然，大部分車企及經銷商顯然還都沒有完全准備好，最終的效果和轉化率都差的可憐。
但或許也是爲了提升品牌影響力，他們幾乎都選擇在了品牌的官方直播間。而這對于大衆消費者來說，即便心中對車企大佬確實有一絲神秘感，可如果不是有明顯的連接入口，或是明確的需求目標，又有誰會特意去搜索觀看呢？
相比之下，如果有一個“明星”牽頭情況就會大不相同。要知道。此前淘寶第一網紅薇娅就曾直播賣過一次哈弗H6，當時引來了230萬人在線圍觀，效果顯而易見。
當然，之前提到汽車畢竟不是一個快銷商品，消費者的購買決策很少是沖動型的。因此，在介紹汽車産品時，就需要帶有一定的專業性，不是說非要對汽車性能了如執掌，但必須要讓人感受到你是具有公信力的。
從這個角度切入，我們還是看好更多“老羅”的出現能夠推動汽車直播向著更好的方向發展。不過說到底，汽車本身還是太重體驗了，以今天的直播甚至VR技術仍然只能發揮一個補充性的作用。
所以，車企現在與其在直播賣車的形式花樣上其費盡心思，不如就把它當做是一次引流的廣告投放，花錢去請真正的“專業人士”去做，畢竟人家吃的就是這碗飯。而車企大佬們還是專心想想如何把線上得到線索，轉化爲線下的銷售機會吧。