陸交局說，初步調查發現雨水是從碧山站附近地面軌道和地底軌道銜接處的一個開口流入隧道。事發後SMRT爲安全起見，立即關閉了軌道電源。隧道淹水後，網上流傳了幾張列車浸在水中的照片，陸交局和SMRT受詢時都沒有證實照片的真實性。
部分南北地鐵線的列車服務在中斷約20小時後，昨天下午才恢複運作，初步調查顯示，隧道積水是碧山站附近的抽水系統失靈而造成的。
針對地鐵服務自前天起因隧道積水而中斷長達20小時，陸路交通管理局昨天傍晚發文告說，初步調查發現雨水是從碧山站附近地面軌道和地底軌道銜接處的一個開口流入隧道。
陸交局指出，在正常情況下，雨水在流入一個集水坑後會被抽水系統抽出，按理不會發生隧道積水的問題。可是前天抽水系統卻失靈，雨水因此溢出集水坑流入隧道，並在碧山站和布萊德站之間的隧道最低點積聚。
陸交局說，事發後業者SMRT爲安全起見，立即關閉了軌道電源，而抽水系統之後也已修複。事故導因的進一步調查還在進行。
前天（7日）下午4時許，本地多處下豪雨，部分南北地鐵線的列車服務從傍晚約5時30分開始中斷。
紐頓站至濱海南碼頭站之間的服務中斷約三個半小時後恢複運作，宏茂橋站至紐頓站之間的服務則到昨午1時50分才恢複。
前天列車服務中斷時正遇高峰時段，受影響的地鐵站外人潮洶湧，等候SMRT安排的免費接駁巴士。六個地鐵站直到昨午才恢複運作，對許多人周末出行造成不便。
爲了盡快恢複地鐵服務，民防部隊和公用事業局前晚派人與陸交局和SMRT的人員合作，徹夜抽出隧道積水。陸交局發言人說，另一地鐵業者新捷運也做好准備協助修複工作。
“恢複服務之前，受影響的軌道配備都通過了檢查、清理、更換及測試的過程。南北線和東西線的所有抽水系統也都進行了檢查。”
民防部隊昨天在面簿上公開抽水工程的照片，並透露它是在前晚約7時接到SMRT的通知，要求幫忙處理積水，隨後便派出應急小組支援。民防部隊人員是在昨天上午11時完成抽水的任務，將積水全部清除。
地鐵隧道淹水後，網上流傳了幾張隧道內列車浸在水中的照片，陸交局和SMRT受詢時都沒有證實照片的真實性。
陸交局指當時困在隧道裏的列車沒有乘客，而針對積水範圍多大多深等問題則未直接回答，只是重申抽水系統已修複，並檢查了其他的抽水系統。
陸交局也答複《聯合早報》說，南北線的新信號系統及其測試都不受淹水事故影響。
另一方面，南北線前天發生事故時，濱海灣站和萊佛士坊站之間的地鐵隧道于傍晚5時55分也發生小火。SMRT在面簿上指出，小火在民防部隊搶救之前便已熄滅。
專家建議安裝備用排水系統
陸交局文告說，失火事故與隧道積水無關，調查也正在進行。
對于抽水系統失靈導致地鐵隧道積水，受訪專家都認爲有必要吸取教訓，加強防範措施。
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士說：“知道導因是抽水系統失靈，至少證實了本地地鐵系統的設計原是能應對這類大雨氣候的。抽水系統失靈不外就是維保問題，而這應該是可避免的。”
李德纮指出，抽水系統是關鍵設備，除了應確保平日的維修工作要做得好，也可考慮日後裝置備用系統，如果再出現失靈情況就能及時啓動。
他說，地鐵列車、軌道和相關配備在浸泡水中後，接下來可能需要一段時間進行更詳盡的檢測，以確保能如常運作。
新加坡理工大學工程系助理教授周毅博士也建議裝置備用排水設施，並指在條件許可的情況下，在地面和地底軌道的接合處安裝擋雨設備，進一步避免雨水流入隧道。
地鐵隧道爲何積水？
● 前天下午全國多處下起豪雨
● 雨水本應由地鐵隧道出入口集水坑的抽水系統排出
● 抽水機失靈導致雨水溢出集水坑而流入隧道