地鐵濱海市區線第三階段路線本月21日通車後，料能帶動沿線部分駕車者減少用車，改以地鐵出行。《聯合早報》進行的一項調查顯示，沿線超過半數駕車者有意在新地鐵線啓用後，改搭地鐵上班或外出。
配合市區線第三階段（Downtown Line 3，簡稱DTL3）16個新地鐵站即將啓用，本報對沿線100名駕車者進行問卷調查，了解該路線通車後會如何影響擁車族的出行習慣。
調查顯示，54％的受訪者表示願意以後不開車，改搭地鐵上班或外出；其余46％則會繼續以車代步。
准備改搭地鐵的駕車者中，近四分之一（24.1％）表示會每天搭地鐵；35.2％表示會每周幾天，其他時候仍開車；16.6％則表示只在周末乘搭，其余受訪者則會按情況決定是否乘搭。
他們當中，有半數認爲搭地鐵較方便快捷，不必擔心塞車；37％指改搭地鐵能省下停車費和公路電子收費（ERP），交通開銷比較低。
至于不打算使用市區線的駕車者中，有半數覺得開車比較方便，另有30.4％表示已習慣開車；有6.5％的受訪者是因爲地鐵沒有直達工作地點、得轉車而不會乘搭；有一名受訪者（2.2％）則擔心列車擁擠或發生故障；因工作需要或得接載孩子等其他原因而不會搭地鐵的受訪者占10.9％。
六成駕車者不打算放棄擁車
另外，調查也顯示，雖然地鐵來到工作地點或住家門前，有接近六成的受訪駕車者表示不打算在汽車擁車證到期後放棄擁車，有三成表示會考慮這麽做，只有12％願意放棄擁車。
住家離勿洛北站約五分鍾步行距離的蔡羅賓（37歲，公務員）的汽車擁車證還有一年半就期滿。有了地鐵，他考慮日後放棄擁車。
目前他開車到大巴窯上班只需約15分鍾，雖然以後搭地鐵得轉車，他覺得還是比較劃算，可省下每月約1000元至1500元用于分期付款及其他擁車方面的開銷。他說：“保養汽車的負擔不小，將來有了地鐵的便利就能省下這筆費用。既然住家附近有地鐵站，就應好好利用。”
英可捷（28歲，軟件工程師）的住家離芽籠巴魯站約七分鍾步行路程，但他並不打算在平日改搭地鐵上班，只有在周末外出才會搭地鐵。
他說：“我在宏茂橋工業區工作，並不靠近地鐵站，而且需要到其他工業區見客戶，開車還是比較方便。但如果是周末到市區就不一樣，搭地鐵到武吉士需約20分鍾，開車雖然只要約10分鍾，但還得花時間找停車位，加起來和搭地鐵的時間差不多。”
前年底，市區線第二階段（簡稱DTL2）通車前，本報也針對沿線100名擁車族進行了類似調查，當時有75％的受訪駕車者表示不准備在擁車證到期後放棄擁車，另外有六成表示會改搭地鐵。
研究交通的新躍社科大學高級講師樸炳俊博士受訪時指出，DTL2途經武吉知馬等私宅較多的地區，沿線住戶的經濟條件或許較好，相信較傾向于開車。相比下，DTL3沿線有較多組屋區，願意放棄擁車來減輕負擔的人數可能比較多。
長約21公裏的DTL3將把東部多個地區如烏美、加基武吉、淡濱尼西、樟宜及濱海灣和中央商業區銜接起來，預料有助緩解現有東西線的擁擠問題，也可顯著提高整個地鐵網絡的銜接性。
隨著全長42公裏的市區線全線通車，乘客可使用11個轉換站到不同地鐵線轉車前往目的地，縮短車程時間。相信這將吸引更多駕車者改搭地鐵。
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