周文龍 報道
加冷河畔、東海岸和武吉知馬三地區接下來幾年發展的新住宅區，裏頭私宅項目的停車位數量將大幅減少至一半。
分析師認爲，這可能促使發展商下調這些私宅項目售價，以吸引買家購房。
他們也認爲，發展商將推出更多較小型私宅單位，導致出租市場進一步面對下行壓力。
ERA産業主要執行員林東榮接受《聯合早報》訪問時指出，現有公寓一般爲每個單位提供至少一個停車位，而政府規劃的三個新住宅區，私宅項目的停車位卻會減少一半。在這情況下，一些擁有車子的買家，可能對這些私宅項目興趣缺缺。
發展商或需稍下調售價
他說：“因此，發展商或許得稍微下調私宅售價或提供優惠配套，才能吸引擁車一族。”
林東榮也預計一些靠近地鐵站、停車位比例較高的較舊私宅項目，對買家會形成更大吸引力，價格可能會隨之上揚。
例如靠近興建中的實乞納地鐵站（Siglap MRT）的文華園（Mandarin Gardens），共有1000多個單位，停車位數量卻達1500個。
國際地産顧問公司總裁邱瑞榮認爲，政府的做法可能會促使發展商調整銷售單位類型，針對年輕夫婦、單身人士或外派人員等買家，推出更多小型公寓（studio apartment）、一臥房和兩臥房單位。
他解釋說：“比起有老有小的家庭，這類型買家一般不擁有車子或視車子爲必需品。”
不過，他也擔心，本地私宅出租市場已顯疲弱，特別是較小型單位。如果發展商因停車位減少的情況而推出更多較小型單位，私宅租金將繼續走軟。
政府自2005年推行停車位數量標准（Range-Based Car Parking Standard），允許發展商在市區內以及那些興建在地鐵站、輕軌列車站400米範圍內的私宅項目，將停車位數目減少達20％。
爲鼓勵“減少用車”（car-lite），國家發展部長黃循財前天在一項展覽推介儀式上宣布，加冷河畔、東海岸和武吉知馬等地區的新一代住宅項目將減少停車場數量，以騰出空間打造更寬敞的腳踏車道和步行街。
其中，最先興建新住宅項目的甘榜武吉士，可容納約4000個私宅單位。但有別于傳統公寓一個單位配一個停車位的比例，該地區私宅停車位比例是每兩個單位配有一個停車位，意味著停車位數量會減少2000個。
房地産與設施管理協會（APFM）會長林蘭源博士受訪時說，停車場屬于私宅的共用設施，由私宅的管理委員會負責管理，委員會可設立章程，以確保停車場的有效運作 。
可能效仿日本等國做法
讓擁車屋主每年輪流抽簽
展望未來，如果私宅停車位一減再減，屋主沒有充裕停車位，林蘭源認爲，公寓管理委員會可能效仿日本等國家做法，要求擁車屋主每年輪流抽簽，沒有獲得車位的屋主必須將車子停在附近的停車場。
除了減少停車位，政府接下來的新住宅區規劃，也會采取開放式設計，設公共走道讓公衆穿梭公寓園區。目前波那維斯達的One North Residences公寓就采用這類開放式設計。
第一太平戴維斯研究與咨詢部高級主管張敏璋表示，以公寓設計來看，新設計不一定會影響公寓居民的隱私與安全，反而可能爲公寓注入一些活力。
“特別是現在綜合項目盛行，像紅山的ARTRA，以及新加坡報業控股和日本鹿島建設聯合發展的比達達利綜合項目，都具有對公衆開放的零售元素，零售與交通的便利性其實提高這些項目的吸引力。”
他說，政府推出的新規劃概念還很新，應該采取循序漸進方式做出調整，讓私宅屋主逐步適應及接受這些規劃概念。