大多數人都猜想，近在眼前的數十萬億投資，將成爲中國工業大生態圈中的一枚“深水炸彈”，醞釀多時的經濟潮流已近在眼前。尤其是一直被關注的新能源汽車領域，方興未艾的充電樁再度成爲“香饽饽”，被“新基建”概念明確點名，這給了充電樁行業發展前所未有的想象空間。
概念火熱
“（今年）星星充電投資預算是去年的兩倍，”近日，星星充電董事長邵丹薇在接受汽車頭條APP采訪時表示。毫無疑問，市場前景被大多數人認可的新能源汽車充電樁産業，將在“新基建”中找到加速發展的機會，沒有從業者願意錯過這個機會。
根據《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年度報告》，2019年新增的公共充電樁達到12.89萬台，2020年，預計我國將新增公共充電樁15萬台，其中公共直流樁6萬台，公共交流樁9萬台。按照直流充電樁8萬元/套、交流充電樁約爲0.8萬元/套，據此測算2020年公共充電樁基建規模可達55億元。
而領投特來電的國新資本則背負著成爲“中央企業金融服務平台”的使命，押注特來電充電樁業務；曾經入選《2019胡潤全球獨角獸活躍投資機構百強榜》的鼎晖投資迅速捕捉到了新基建的風向，爲後期將蓬勃發展的充電樁行業帶來了第一筆資本助力。
特來電作爲當前充電樁行業市場占有率最高的企業，在加速新基建的風口上被上述三家投資機構押注，是充電樁發展利好的標志性事件。
可以預見，以特來電爲代表的全國主流充電樁企業吸引融資，繼續加大在充電樁領域的投資。關于産業投資利好，星星充電董事長邵丹薇還認爲，車企、地方政府以及地産商的紛紛入局，將與充電樁企業一起爲充電樁未來的發展注入四股原動力。
目前，國內充電樁行業已呈此趨勢。在特來電剛剛完成13.5億元A輪融資之外，甯德時代也跑步進入充電樁市場；之前，新能源汽車産業的深度參與者蔚來則已醞釀充電業務拆分，小鵬也對超級充電樁進行布局；傳統汽車廠商中，包括保時捷建成了800伏“超快”充電站，戴姆勒、寶馬、福特以及大衆也在充電樁合作商達成一致。
資本的大手早已經對于充電樁産業“虎視眈眈”，新基建如同一劑催化劑，加速了各路資本“砸錢”的速度。
現實冰冷
“新基建”掀起了熱烈討論，但還沒來得及將産業發展障礙一掃而光。
普天新能源財報顯示，其2018年虧損達3.79億元，且2019年虧損還在延續。在2019年年終，普天新能源在北京産權交易所挂牌宣布出售自己55%股權，而這一項目經過半年“無人問津”後被暫停。
充電樁産業的頭部企業特來電，也一直經曆著虧損的境遇。特銳德董事長于德翔曾在接受媒體采訪時表示：“特來電投了這幾十年我虧了八億，別人想幹這個事不虧5個億休想做成。”
一方面，由于目前新基建具體的政策尚未落實，按照此前充電樁行業目前所探索出的市場發展方向，上述問題或將在未來很長的時間伴隨著充電樁産業的發展。“新基建政策出台刺激了充電樁産業之後，最後落到的點還得看應用。強調新基建，而不強調應用端是很難的”，丁坤表示。
另一方面，充電樁的應用與新能源汽車産業的發展息息相關。目前，新能源汽車銷售尚未完全擺脫政策影響，主要銷售市場依然是北京、上海、廣州等限牌的一線城市。
新能源汽車未能實現全國範圍的推廣，其衍生産業充電樁自然也面臨著同樣的困境。充電樁、充電站體量上無法形成規模，消費者使用頻率不高，進而衍生出盈利、維護、使用體驗等一系列問題。
最後，經營穩定與商業模式依然面臨挑戰。在補貼較少、新能源産業發展掣肘的情況下，充電樁企業爲了能夠實現盈利，也做了很多增值服務。中國電動汽車充電樁基礎設施促進聯盟綜合部主任張帆向汽車頭條App介紹，廣告、最後一公裏服務、售賣機、洗車服務等都被充電樁企業嘗試過，不過這些服務都不屬于充電服務本身，需要資質，很多都沒有辦法確定下來。
至于業內期待的充電樁未來鏈接智能交通、數據采集等，超越單一充電模式的發展路徑也頻頻受阻。“我所知整車廠每一家都有自己的數據回傳，自己的數據支持服務器。整車廠得到的數據比充電樁多。因此，車企不覺得充電樁數據有多大的價值。此外整車廠也有商業保密性的考慮。充電樁貢獻的數據有多大價值還不太好說”丁坤表示。
迎來新基建風口，充電樁行業對更直接的引導扶持政策有著極大期待。可惜的是，到目前爲止，還沒有更加具體的新基建政策出台表明要加大扶持充電樁行業的力度。“事實上，我們目前還沒有看到關于新基建正式的文件出台”，張帆在接受汽車頭條APP采訪時表示。
丁坤則對汽車頭條APP表示：“可能由于疫情的影響，相關的政策還沒有那麽快出台。但是從目前的情況來看，對于充電樁相關的扶持政策我的態度不是很樂觀。”他認爲，目前來看扶持力度從國家層面是沒有的，地方政府有一些扶持，有實際落地的。很多小城市說是有很少有補貼，後面更沒有聽說有什麽政策。
邵丹薇對汽車頭條APP表達了同樣的觀點：“目前各個省裏面報向中央的預算與中央專項撥款數額差距太大，目前是沒有額外的經費（支持充電樁發展）。政府是沒錢的，發展充電樁是要企業來出錢的。”
據張帆介紹，現在全國各個省市對充電樁扶持的力度上限在1-2個億。“從總量上來看補貼的力度不是很大，但是可以感覺近期執行的力度明顯加大了”，張帆表示。