李靜儀 報道
全長42公裏的地鐵濱海市區線今天全線通車後，將顯著加強我國地鐵網絡的韌性，相信也會全面改變東部居民的出行習慣，鼓勵更多人改用公共交通。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天爲市區線第三階段主持啓用儀式時指出，第二階段市區線兩年前啓用後，全面改變了西部居民的出行習慣，他相信第三階段市區線也會對東部居民産生同樣的效應，鼓勵更多人改搭地鐵，節省車程時間。
例如，居住在勿洛蓄水池站附近的居民，今後搭地鐵到克拉碼頭只需35分鍾，過去要60分鍾。
許文遠指出，過去六年來，我國的地鐵網絡延長了30％，共增建41個地鐵站，總共耗資將近210億元。
下來政府還會建造更多新地鐵線，在跨島線（Cross Island Line）約2030年建好後，每10戶家庭中就有八戶步行不到10分鍾就有地鐵站。
他說：“我們要實現減少用車的願景，將指日可待。”
他致辭時也感謝市區線團隊、規劃師、工程師、建築師、承包商、新捷運及其他參與工程的人。
他也特別感謝沿線居民、學校和商家過去六年來所給予的耐心和諒解，忍受施工噪音和灰塵等不便，“對他們，我們真應該要鞠躬和道歉”。
多處具環保特色
獲頒綠色建築標志超金獎
陸交局和建設局昨天也宣布，市區線因處處具有環保特色，獲建設局頒發綠色建築標志超金獎（Green Mark Gold Plus），是至今獲得最高表揚殊榮的地鐵線。
它也是第二條獲頒建設局綠色建築標志的地鐵線，環線在2010年曾獲頒綠色建築標志金獎。
總共設有34個地鐵站的市區線，是我國最長的全自動地下地鐵線。同環線一樣，它也采用“再生刹車系統”（regenerative braking system），把列車刹車時産生的多余能量轉化爲電力，爲附近列車或地鐵站供電。
這讓市區線一年可節省近2％耗電量，相當于環線所能節省的能源的三倍以上，足以爲約370間五房式組屋供電一整年。
此外，地鐵站的冷氣系統也較省電，估計一年可節省6300兆瓦時的耗電量，可爲約1080間五房式組屋供電一年。
卡利巴株車廠也設有太陽能板，每年可制造約1150兆瓦時的能源，用于抵銷車廠的耗電量。
除了省電，市區線也再循環使用從冷氣系統收集到的冷凝水，每年可節省約7萬2000立方米的水，足以填滿30個奧林匹克遊泳池。
在設計方面，地鐵站設有4800多個腳踏車停放位，以及有蓋走道，鼓勵居民保持活躍、健康和環保的生活方式。