2019年7月，我們夫妻倆帶著五歲半的女兒，一家三口單車川進新出，自駕遊了西藏，整個行程用時29天，開了13000公裏。回來後我把每天的行程以遊記的形式發在今日頭條上，得到了好多朋友的支持和關注。帶著女兒自駕去新疆，環南北疆27天15000公裏，吃住行玩詳細攻略
通過頭條這個平台，我也認識了許多有著共同愛好的朋友，他們來自北京、天津、江蘇、陝西、新疆等全國各地。我們相互沒有見過面，但是我們一起探討各自在旅行中的趣事，分享自駕遊的經驗，我們成了熟悉的陌生人。在這裏我祝頭條上所有朋友身體健康，心想事成。
“爛路”有嗎？當然有！川藏線：巴塘到海通溝60公裏的爛路，是轎車的惡夢，一不小心就會觸底，但底盤高點的SUV都能輕松通過；新藏線：日土縣→三十裏營房→葉城路段，是轎車和兩驅SUV的惡夢，轎車基本不能通過，城市SUV隨時都有觸底可能，兩驅SUV還有陷車風險（我們差點），四驅SUV小心開還是能較爲輕松通過。
日土縣→三十裏營房→葉城路段
日土縣→三十裏營房→葉城路段
我至今爲止只自駕過一次西藏，而且在2018年自駕新疆時候，遇到過車子陷在塔克拉瑪幹沙漠的尴尬經曆，所以這次開著1.8T兩驅途觀去西藏，心裏還是很忐忑，怕再次遇到陷車觸底的情況。
在出發前的兩個月（2019年5月），我甚至考慮換車，打算入手硬派越野車普拉多，當時價格也談妥落地58萬。老婆上班五分鍾就能到單位，所以我們只需要一輛車，買了普拉多就要把途觀賣了，途觀是2015年花了31萬買的，我尋思著開了三年半，如果能賣15萬以上就賣了。詢問了二手車老板，給出價格12萬左右，我那顆受傷的心啊。我和老婆實在不舍，敗家也不是這樣的，所以取消了換車的心，打算這輛車再開2-3年賣吧。2019年7月份，浙江省實施國六標准，國五車輛全部不能上牌，外省國五二手車輛也不能上牌。看到這個消息，我真是有點後悔，我的普拉多—霸道夢什麽時候能實現。
換車沒有成功，所以在路線制定上也是挑選了最成熟的川進青出（後來在拉薩臨時決定走新藏線），出發前一直告誡自己不要“浪”，整個行程走大道不要走小道，我們開的是兩驅車不是越野車，安全第一。從成都出發踏上川藏線那刻起，心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上傳說中的G318國道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏線的雨季，最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生，這樣給我們行走川藏線增添了無限未知因素。
成都到泸定全程高速，232公裏用了3小時，再從泸定經康定、折多山到新都橋，全程363公裏，用了6個小時，整個行程都是在雙向兩車道的柏油路上行駛，沒有顛簸、沒有爛路，只是感覺路小彎多，集裝箱車多，除每次超車麻煩點，需要看准時機，路況好的很。後來一直到拉薩，除巴塘到海通溝有一段將近60公裏的爛路，其他路況和今天一樣，都是雙向兩車道的柏油路。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不複存在，橋梁、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段—318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
G219新藏公路最精華、最驚險路段：西藏日土縣—三十裏營房—新疆葉城，934公裏。我們用了兩天時間終于完成對，說起新藏線，堪比蜀道難，當我們踏上這條道路的時候，才真切體驗到了它的艱險。在海拔5000米以上的道路上，連續行駛5個小時，翻越了五座5100米以上的山峰；在塵土飛揚的泥沙路上，幾近陷車；在了無人煙的戈壁荒漠，找尋蹤迹。雖然我們順利抵達葉城，回想起來還是心有余悸。
