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在北京市新能源車指標擴容“撤稿事件”之後，老舊機動車淘汰政策成爲了刺激北京汽車消費市場的第一板斧。
3月30日，北京市人民政府辦公廳發布關于印發《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)》（以下簡稱《方案》）的通知。《方案》指出，北京市將依托市場交易平台，對報廢或轉出本市的高排放老舊機動車車主給予政府補助，引導汽車生産企業對報廢或轉出本市的高排放老舊機動車並更換新車的車主給予企業獎勵，期限爲2020年4月1日至2021年12月31日。車主申請政府補助和企業獎勵的截止日期爲2022年3月31日。
報廢或轉出可享受政府補助 最高補貼2.2萬元
國三車型超20萬輛 補貼還意在刺激消費
在這個特殊的時間節點下，除了要打贏藍天保衛戰，對汽車消費的刺激或許也是《方案》實施的重要目的之一。根據北京市生態環境局的披露的數據，目前北京市機動車保有量達640萬輛，其中國三排放標准車型約23.3萬輛，占汽油車保有量的4.4%。
“《方案》是地方政府促進汽車消費的好辦法。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認爲，由于北京有機動車限購措施，所以，汽車消費市場主要以換購需求爲主導。尤其是在目前消費需求被抑制的情況下，車企的讓利幅度增大，購車貸款政策適當放寬，加之部分消費者會産生報複性消費並結合剛剛出台的補貼政策，有助于一部分持幣觀望的消費者的需求釋放。
數據顯示，2019年北京市實現社會消費品零售總額12270.1億元，同比增長4.4%。而汽車類消費占北京市社會消費品零售總額的比重高達13.8%，是商品消費中占比最大的品類。崔東樹在接受采訪時表示，今年北京市更新車輛具有至少25萬輛的增量空間，按照北京消費水平偏高的特征來看，如果新車售價在20萬元計算，估計將有500億元的消費拉動效果。
在《方案》公示的當天，有些車企已率先做出迅速反應，第一時間推出各種舉措，包括：在政府補貼基礎上再給出企業補貼；即時申報即刻兌現；國三車主線上掃碼留資料即可獲得100元京東卡，到店試駕可再領100元京東卡等。
有行業人士認爲，促進汽車消費政策制定需統籌考慮，又要量入爲出，重視政策的實效，還要防範政策對于未來需求的過分透支或長期負面影響。“限購地區適當放開是短期內最直接且成本最低的方案，對區域經濟有直接帶動效應，但由于部分地區汽車千人保有量較高、交通擁堵等因素制約，全面放開的長期副作用較大，且對全國穩定汽車消費、拉動經濟作用可能相對比較有限。”廣發證券股份有限公司研究員在相關報道中說，需考慮政策的長效機制，疫情只是一次極端情形下的壓力測試，政策調控需盡量避免車市出現反複波動，需尊重行業的內生發展動能及爲行業的長期健康發展保駕護航。
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