最近特斯拉在國內減價，model 3降到30萬元一下，對于消費者來說無疑是一利好消息，因爲從性價比上來講，model 3是電動車市場中目前的佼佼者，人們通常將特斯拉比喻作汽車行業中的蘋果，因爲它對于産品的創新和追求是其他競爭者們“望塵莫及”的。
如果你看過Elon Musk(特斯拉CEO)的訪談，就會深深感受到他對未來科技能源創新的熱情和憧憬，也會發現他是在從根本上思考如何創新。相比起互聯網，能源這個行業已經算是“高領”行業了，人們對汽油的依賴自汽車發明以來就沒有改變過。所以有這樣長遠和根本的創新精神是支撐特斯拉發展成今天的基石。這種創新和改造人類能源的精神深深的印刻在特斯拉的企業文化之中，而在其他老牌車企中盈利和維持市場占有率是公司的的首要目標，這是特斯拉能夠沖破重重困難的決定性因素，而特斯拉的成功也讓這些老牌車企被迫逐漸開始發展新能源汽車，從一定意義上來講，特斯拉的影響遠遠大于了自身的産品影響力。
特斯拉自身公司管理也非常注重效率，在幾年前看過的一次Elon Musk的訪談中，他講到了特斯拉公司內部的一種“不成文”的規定：那就是不論是在什麽會議中，如果員工覺得自己已經不能爲會議討論提供價值，或者會議的討論已經不能爲他自身提供價值時，他是可以自由離開會議的，從而去做更加緊急的事情。這種看似“粗魯”的方式其實很好的鼓勵和提高的員工的效率和産出，相比起來，在“一般”的傳統公司裏我們經常會發現會議中（尤其是大型的會議）總有一些人坐在角落了在做自己的事情，似乎並沒有直接的利益相關，這樣會議的效率和産生的價值就會大打折扣。
再來看看産品，特斯拉給我們的感覺是設計非常超前簡潔，拿model 3來說，車內完全去除了傳統的駕駛儀表盤，很多開慣汽油車的人來說好像覺得不是很方便，也不是很習慣。但如果從特斯拉的目標來講，這種設計和他們的理念是非常相符的，在不久的將來，人們會用到越來越廣泛的自動駕駛，直到我們完全不用自己操作，所以這是非常具有前瞻性的設計。在model 3裏，中間的屏幕上可以控制車輛的各項指標，完全沒有傳統汽車中的複雜的按鈕和各種開關，就像當年蘋果用一個大屏幕來取代傳統手機的複雜按鍵一樣，這種以軟件和物聯網爲核心的理念和近年來科技互聯網發展相輔相成。傳統的車企盈利再多，也無法孵化出這樣的創新設計，原因很簡單，汽車市場已經距今成熟，以盈利爲首的文化讓企業的管理者們會想盡辦法維持現有的市場占有率，而新事物和創新所帶來的風險是被排擠的，或許有人看到大衆或者通用設計的電動車，設計醜陋不說，一看就知道電動車背後的團隊資源非常短缺。
最後說說特斯拉的中國市場，可以說中國市場是電動汽車發展的最佳選擇，國家大力推行鼓勵政策，同時消費者也積極歡迎新技術的到來。和其他美國科技公司不同的是，特斯拉爲國內市場帶來的不僅僅是汽車産品，更是能夠爲解決環境問題提供不少的貢獻，和我們國家的利益一致。所以這是我個人認爲特斯拉是能在中國市場成功的唯一美國科技公司的原因。
最近特斯拉的股票一直大漲，已經有不少華爾街的分析師稱已經漲的太過頭了，在我看來，短期的走向說不清楚，但是長遠上來講，只要特斯拉爲人類能源創新的動力不變，那麽它創造出來的真實價值就會越來越大，自然也會反映在市值上。也同時真心祝願像蔚來汽車，小鵬汽車這樣的國産汽車行業創新者能夠繼續加油，度過當前的難關，汽車行業是巨大的，未來一定也是美好的。
