地鐵碰撞事故證實是由法國信號系統供應商泰雷茲（Thales）的失誤所致，這已是泰雷茲短短五個月內犯的第二次嚴重失誤。
對于政府是否會向泰雷茲尋求賠償，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠表示，將交由陸路交通管理局根據與泰雷茲簽訂的合約決定。
他昨天在記者會後受訪時說，當務之急是盡快解決問題，並采取行動加強地鐵系統的可靠性，恢複民衆對地鐵的信心。
針對向泰雷茲索賠的問題，陸交局局長鄞雲斌受詢時表示，目前還有其他方面的調查工作未完成，但該局已“留意到至今發生了兩起涉及泰雷茲的事故”。
今年6月28日，大士西延長線和南北線列車服務在傍晚尖峰時段同時中斷，也是因爲泰雷茲工程人員在爲東西線新信號系統設置及下載無線軟件時，錯誤把無線電連接到無線電主幹網絡，導致網絡擁擠。
南北線和大士西延長線的列車通信隨後中斷，所有列車也因安全設置而停駛。其中，南北線服務在約兩小時後才恢複正常。
泰雷茲是在2012年獲頒南北與東西線總值1億9500萬元的信號系統提升工程合約，以及大士西延長線總值4030萬元的信號系統合約。這家在全球50多個國家設有業務，在交通、國防、保安及宇航業頗有名聲的法國公司，之前也爲東北線和環線供應車資收費系統。
泰雷茲：新信號系統完全受控制
泰雷茲（地面交通系統）執行副總裁克勞福德（Millar Crawford）昨天受詢時表示，公司正與陸交局和SMRT全面配合，它也動員了世界各地的專家前來新加坡幫忙。其中一個方案是確保新舊信號系統清楚及徹底區隔開來，防止再次發生事故。
他說：“我要向新加坡的乘客保證，泰雷茲的新信號系統完全受到控制，南北線和大士西延長線的信號系統完全是安全和可靠的。”
泰雷茲也有信心，南北線的信號系統提升工程可在下個月完成。