陸交局計劃在非繁忙時段，在榜鵝、登加，以及裕廊創新區這三個新鎮，試行定時無人駕駛巴士服務，以進一步了解如何安全地在我國大規模推行無人駕駛車。
政府將從2022年起，在三個新鎮試行無人駕駛巴士服務，除了爲居民和上班族提供交通便利，也旨在讓當局進一步了解如何安全地在我國大規模推行無人駕駛車。
陸路交通管理局計劃在非繁忙時段，在榜鵝、登加（Tengah），以及裕廊創新區（Jurong Innovation District）這三個新鎮，試行定時的無人駕駛巴士服務。
到時，無人駕駛巴士將配合一般的公共巴士服務一起運行，並會在試行初期只行駛于交通流量較低的路段。
另外，陸交局也會探討試行“隨需而至”（on-demand）的無人駕駛接駁巴士服務，在地鐵東北線、南北線、東西線及湯申—東海岸線之間提供交通連接，加強上述三個新鎮“第一與最後一英裏”（first-last mile）的銜接性。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨早爲本地首個無人駕駛車測試中心主持推介儀式時，透露以上消息。
新測試中心位于裕廊創新區，占地兩公頃。開發無人駕駛技術的機構將可在該中心驗證無人駕駛車是否能安全地在我國公路上行駛，以及測試車上各種器材的功能。
爲推行無人駕駛巴士試驗，交通部與陸交局昨天聯合發出信息征詢書（Request For Information，簡稱RFI），邀請業界與研究機構提供相關信息，如車隊運作、車隊系統，以及基礎設施等方面的要求。
招標將在明年5月31日截止，當局將在下個月8日爲業界與研究機構舉辦一場說明會，講解更多詳情。
許文遠說：“無人駕駛技術將能大大提升公共交通系統的銜接性，也能讓公衆更方便使用公交，尤其是年長者、有小孩的家庭，以及行動不便者。通過試驗，我們將能進一步了解如何設計基礎設施、規劃服務，以及制定條例，以求在本地更安全地推行無人駕駛車。”
他也指出，由于我國土地面積有限，人力也非常吃緊，因此無人駕駛科技在本地有巨大的發展潛能，可協助解決交通在這兩方面所面對的問題。
對于無人駕駛巴士服務的推行計劃，有些受訪公衆表示在安全方面存有顧慮。
榜鵝居民娜麗莎（33歲，助教）受訪時說：“無人駕駛巴士似乎是未來必然的趨勢，但希望政府在推行時不要爲了當‘領頭羊’而操之過急，畢竟巴士是載滿乘客的交通工具，關系到許多人的安危。”
交通部常任秘書兼新加坡自動駕駛陸路交通委員會（CARTS）會長盧毅成在交通部和陸交局的聯合文告中說，當局陸續在市鎮推行無人駕駛公共交通工具時，安全及無障礙的通行性將是兩大優先考量。
新科工程（ST Engineering）旗下的新科動力（ST Kinetics）今年4月與陸交局簽署合作協議，在下來三年半分三階段展開無人駕駛技術試驗，包括兩輛無人駕駛電動巴士。
據當時的報道，這兩輛巴士今年第二季進入研發階段，預計明年下半年投入試驗階段，而公衆可從2020年起在特定的付費路線上乘搭。